接下来我们来说说大众旗下几款主要的DSG变速器的特点。由于1.8T发动机逐渐被2.0T低功率取代，所以大众主要产品基本都搭载了1.4T/2.0T这两款发动机。其中与1.4T发动机搭配的绝大多数都是DQ200干式双离合变速箱，除了顶配四驱探歌这种极少数特例意外。
由于1.4T发动机的功率扭矩相对都不大，所以干式的DQ200承受起来还不成问题。除非你开着朗逸跑滴滴，每天都在拥堵的市区拉着好几个人跑上几百公里，那样就显得有点超出它的设计强度了。毕竟高尔夫这种小车在德国就是代步工具，每天上班下班买买菜什么的。
除此之外，2.0T发动机多数匹配的都是DQ380湿式7速双离合变速箱，尺寸更大的途昂甚至还使用了DQ500变速器。不过帕萨特、迈腾等搭载2.0T的车型，近期已经将变速器升级为DQ381，与DQ380相比主要是通过对于轴承、密封圈、液压系统的优化，降低了变速器“打齿”现象的频率，同时也在平顺性上有所改善。
