它也是我觉得历代国产本田车里最漂亮的一款，相比起如今十代思域和十代雅阁有些用力过猛的张牙舞爪，寥寥几笔勾勒出简洁、凌厉的攻击姿态，这才是我觉得本田设计最富有魅力的地方。能和它媲美的，私以为就只有最早一批国产的老马六了。
由于车况的原因，内饰的品相就不太能看了，车主加装了大量装饰和杂物，我们也不太好意思完全去掉，所以就简单讲讲人机布局吧。这台思铂睿很好地延续了本田驾驶舱设计的一贯偏好，把前挡风玻璃的下沿线压得非常低，即使座椅放到最低点，依然可以轻松看见发动机盖，获得很宽阔的前方视野。加上四向调节的方向盘、位置适中的挡杆和略高的手刹，完美契合了那些喜欢低矮坐姿的驾驶者。
中控台的设计也是十分考究，虽然用今天的眼光来看，密密麻麻的按键显然有点难以上手了，但是用起来依然可以感受到细节考量的用心。外凸的造型让操作按键十分就手；多媒体屏幕深陷中控台内，可以有效防止屏幕表面反光，而且紧挨着的就是最上方的多媒体按键区。不过空调的操作区也因此被挤占到了下方的位置，而且按键式的操作用起来，相比旋钮式还是麻烦了点。同时下方的储物空间也被挤占了，所以本田也相应的在靠近腿部的一侧挖了储物格。
本田的座椅设计是一绝，宽大舒适，而且包裹性也很充足，不过腰托的位置显得有点过于突出，这一点在其它的本田系车型上似乎也是个通病。难道本田的目标客户都是“水蛇腰”？
后排的空间和同期的广本八代雅阁相比的确是一个天一个地的差别，尤其是腿部空间，几乎就比E90的3系多了那么一点点，这恐怕也是思铂睿销量上完败雅阁的一大诱因。不过后排的出风口没有缺席，而且座椅的舒适性和支撑性都不错。其实我觉得，如果家里不是常年有大个子男性坐后排的话，这样的空间将就一下足够了。
