文丨凹凸man
近年来我国汽车工业进步迅速，在新能源、智能化等部分领域甚至做得比一些合资品牌还好，销量方面也是立竿见影，比如长安、长城、吉利等车企在市场上均有举住轻重的地位，也是不折不扣的一线自主品牌，可见自主品牌逐渐取得了消费者的信任。
事实上，最火的自主品牌并非这三家，而是奇瑞汽车，客观的来讲，它甚至算得上是"自主一哥"，不过如今无奈退居二线阵营。在刚刚过去的三月，奇瑞累计销售新车45983辆，虽说优于多数自主品牌，但与一线阵营的的三家车企相比仍有较大差距，比如排在第三的长城汽车销量达到84423辆，是奇瑞的近两倍。
奇瑞汽车为何会逐渐淡出自主品牌一线阵营？一方面是多品牌战略的失败，早前奇瑞凭借威麟、瑞麒冲击中、高端市场，低端车方面则有开瑞，后来还打造了凯翼和观致品牌，最终都已失败告终，如今，奇瑞又推出了捷途和星途两大子品牌，但同样不温不火，比如主打高端的星途在销量上完全不是长城汽车WEY和吉利领克的对手，也说明奇瑞的高端品牌并未获得了市场认可。
高端品牌不争气，主打大众化市场的奇瑞品牌日子也不好过，近段时间陷入了召回风波。中国汽车召回网信息显示，奇瑞与4月9日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年4月15日起，召回2016年8月13日至2019年4月30日生产的部分奇瑞瑞虎3x汽车，共计82867辆。
