新车换装了来着中国品牌盛瑞自主研发的8AT变速箱。
底盘方面，新车依旧搭载了前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂。
这台2.0T涡轮增压发动机给我印象最深的就是线性，其实它在起步初段的感受更像是一台2.5L左右的自然吸气发动机，这可能是由于这台2.0T发动机的涡轮需要等到2200rpm左右才开始建压，所以会令我在起步初段产生一种自然吸气发动机的错觉。但我认为，如不是一台追求动力表现的车来说，并不需要太过纠结涡轮的介入时机是早还是晚，能做到加速平顺并且主观感受比较好就足够了。
这台2.0T涡轮增压发动机的动力输出还是比较线性的，涡轮介入后的突兀感可以忽略，我讲的可以忽略就是代表驾驶员可以感受到，而乘客却很难察觉。
官方宣称最大扭矩在2400rpm左右爆发，一直可以持续到4400rpm，但其实在日常驾驶中，你并不会感受到有多么强劲的动力，只能说动力够用，对于家用而言，还是挺适合的。
