汽车由上万个零部件组成，其中有一个特殊的零件，不起眼但功能不容忽视，它就是密封条。前一段时间，全国多地出现降雪降温天气时，有些车主反映，在车内门窗紧闭的情况下，依然感觉有细微寒风“钻进”车里。特别是使用年限较长的车辆，这种感觉尤为明显。
密封不严，影响驾乘感受
汽车的密封性能是衡量汽车质量的重要指标，汽车密封条的质量决定了汽车的密封效果。
众所周知，在前后挡风玻璃、天窗、两侧玻璃、后备厢盖上方、发动机舱以及车门等部位，都能看到密封条的“身影”。它将有缝隙的地方填满，从而达到防水、防尘、防潮、隔音、减震、装饰等效果，对驾乘人员和整车有很好的保护作用。
像前文中提到的车主“感觉有细微寒风‘钻进’车里”，就是密封条密封不严所致。除此之外，像车辆通过减速带时，车主听到“咯吱咯吱”的声音，甚至车速快了，还能听到风噪声、胎噪声，感觉像车门没关严实一样。还有像赶上大暴雨时，雨水从天窗渗透进来，导致顶棚出现水渍。诸如这些情况，都可能与密封条密封不严有关，需要进行检查或是更换。
（定期查看车门上的密封条是否老化或出现裂纹）
目前，密封条的材质有很多种，比如聚氯乙烯（PVC）、增塑聚氯乙烯（PPVC）、热塑性硫化橡胶（TPV）、乙烯-丙烯-二烯橡胶（EPDM）等。聚氯乙烯是传统的通用塑料，弹性一般，常在卡车和农用车的车身门框上看到。乙烯-丙烯-二烯橡胶具有优异的耐热性、耐臭氧性和抗紫外线性，被大多数车型应用。热塑性硫化橡胶属于可以重复使用的材料，对环境的污染很小，主要用于车窗侧梁和车窗导向槽。不管密封条使用哪种材料制成，都要面对严寒酷暑的考验，久而久之就容易老化或破损，毕竟它不是免维护的零件。
定期保养，确保密封效果
在车辆的定期保养中，密封条并不像机油、机滤那样被重视，但在实际用车过程中，其能保证车门开关和玻璃的稳定性，所以日常养护密封条不容忽视。
具体来说，密封条外表面要定期清洗，尤其是容易存积灰尘的缝隙不能落下，因为长时间不清理，会导致一般橡胶表面老化，造成密封不严，出现漏风、行驶时有震动、噪音增加等情况，所以一个月清理一次比较合适。建议清理后，可在密封条表面涂抹润滑油、黄油或橡胶保护剂，不要使用食物油。同时，对于固定好的密封条，不要人为造成其脱落，从而影响到密封性能。
密封条的材质为橡胶，不能长时间在紫外线下暴晒，以免橡胶变软、脆，出现老化、开裂的现象，直接影响到密封性能。如果是车窗玻璃损坏，车主应在更换玻璃时检查密封条是否损坏，确保车窗玻璃升降顺畅。如果玻璃和玻璃缺口之间的间隙不均匀，橡胶条与玻璃和玻璃槽接触不良，应取下密封条并重新安装。
汽车天窗上的密封条也需要保养，除了检查它是否老化或被酸雨侵蚀外，还需要定期清洁滑动轨道和凹槽，并涂抹润滑油，保障天窗开启顺畅和密封效果。
（天窗上的密封条可以定期涂抹润滑油，防止老化）
部位不同，更换方法也不同
作为汽车上的易耗品，密封条正常是3～4年更换一次，且价格不算高，像用于车门和后备厢的密封条，某宝上的售价从几十元到一百多元不等。不过，车主在更换时，一定要了解自己车上使用的是什么材质的密封条，因为不同车型所用的密封条可能不一样。
确定密封条的材质之后，在安装前要清理原来的密封条及其覆盖地方，特别是积攒的灰尘和沙土，有条件的最好能涂一层保护剂，防止密封条老化。
如果是更换整个车身的密封条，应在焊缝的搭接部分涂一层密封胶，胶层厚度应约为一毫米，并且胶层不得有虚粘、气泡等情况。在整个地板下表面和前轮罩下表面，还应涂3毫米～4毫米的弹性涂层及防腐涂层，增强整车的密封性。
车门与车身的密封是一个比较困难的部位，一是需要密封的部位比较长；二是各密封部位的断面形状不相同，且车门启闭频繁，所以密封要求比较严。另外，要为车门的排水孔预留位置，否则堵上了排水孔，雨水排不出去。
或许有些车主遇到车窗密封条随窗户降下的情况，甚至是掉进车门内，并随着车窗升降而升降，还伴有异响声。如果调整密封条位置仍不能解决的话，就要考虑更换车窗密封条。
天窗的密封条也同样，由于长时间暴露在空气中，难免堆积粉尘，甚至跑进小沙砾，长时间使用可能导致天窗因磨损而变形，并堵塞排水孔或漏风、漏雨。所以，要经常检查，需要更换时就别犹豫，以免得不偿失。
提醒一句，车主应选择购买可信赖厂家生产的密封条。更换车窗、天窗等位置的密封条，最好到专业的维修店进行，确保密封效果。
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来源丨汽车生活报
文图丨郭勇 高娃
编辑丨程玥玥
审核丨王京 郭勇
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