车主看到我们开始施工他的车了。
为什么车主一直要求检查底盘呢？故事是这样的~
车主觉得这台车的底盘，尤其是后悬挂坐着特别硬，一点都不舒服。
但当时我拿到车，经过我路试，发现问题好像跟车主说的有点出入，感觉并不是后减震的问题。
然后我问车主：你是不是还有其他车，平时这台普拉多是走什么样的路？
车主讲：平时坐一辆奥迪A8，这台普拉多平时去工地用，就因为后面坐着特别硬，就去4S店检查了，他们给换了一对后面新的原厂避震器，还是硬！然后把后面的高度给调整了一下，后面现在老高了，不仅不舒服还难看，越搞越难受。
了解故事后，对于这台车的问题，我给车主直白的道出了这车问题的原因：
1、平时坐A8，去工地坐普拉多，这两台车的后排舒适度肯定是没有可比性的，因为这完全是两个理念的车，A8不可能下工地，普拉多也不可能有A8的舒适度，所以一定要正确理解越野车的使用目的，而改装的普拉多，任何店家都不可能把普拉多改成A8后排一样的舒适度，如果有人说可以改到，那我只能送两字 “胡扯”！
2、车型配置问题：车主买车时候听销售介绍，稀里糊涂的就买了个VX顶配带KDSS的，根本就不知道这玩意是干啥的，其实对于车主的需求买个TX足够了，VX带KDSS确实会在颠簸路面显得比较硬，尤其是后排！
3、最重要的是被4S店更换避震器后，把底盘数据彻底调节完蛋了，直接弄的底盘更硬、车身左右高低还不平。
所以综合实际车况和车主的诉求，解决这个问题的关键点并不在后减震器。
底盘部分，我们检查摆臂胶套有轻微裂痕，但还可以再坚持几万公里，车主的意思：早晚都是换，早换省点心。
根据以往对于顶配车型的了解，再加上前段时间车主更换了原厂后减震器，所以这次我们更换了原厂前减震器辅助电调系统来做测试，方便调节整体底盘舒适度，对于后气包需要更换一对全新的，这很重要。
更换前上摆臂胶套~
后面拉臂胶套~
