泄漏的原因
1.泵水封不能正确密封：冷却水从水封泄漏到齿轮箱内，油面上升。
2.注油器套筒橡胶圈密封不当：使冷却水进入缸盖上部，从回油孔进入油底壳，使机器油面上升。
3，气缸套橡胶圈的密封失效：气缸套的橡胶圈起到防止车身冷却腔冷却水进入油底壳的作用。如果气缸套的橡胶密封失效，冷却水将进入油底壳。
4，气缸盖裂纹：气缸盖底板或气缸盖进出气道出现裂缝时，冷却水进入气缸盖活塞顶部或进出气道，然后进入气缸，从而进入气缸盖。提高油底壳的油面。
诊断方法和排除措施
1.检查气缸套的橡胶圈是否泄漏，观察电灯下气缸套外缘橡胶圈是否有水流。检查气缸套的孔腐蚀情况，观察气缸套孔是否有水流下来。
2.检查气缸盖是否有裂缝，入口和出口通道是否有裂缝，中冷却器是否泄漏，进出口管道或进出口通道是否有水;应通过拆卸气缸盖来检查气缸盖底板上的裂纹。
3.检查喷油器套管泄漏，高压油管接头漏油和回油管漏油，并在发动机运行过程中拆下气缸盖壳进行观察。另外，在发动机静止状态下，可以拆下气缸盖壳，观察喷油器套管是否泄漏。
4.检查机油冷却器是否漏水，检查冷却水中是否有水。这是因为当发动机运转时，如果油冷却器泄漏，油压高于水压，油将不可避免地泄漏到冷却水中。
5.气缸盖，阀体和涡轮增压器中间体的裂缝和泄漏检查通常是通过密封试验，单独用肉眼难以观察。
综上，发动机“三泄漏”虽然远不止这么多，但是小编知道的就这些，欢迎各位了解的加以补充，小编感激不尽。
