起亚k5手自一体手动挡,16年款起亚k5 自吸2.0手动挡

在此次试驾活动开始前，厂商的工作人员已经为我们的试驾车充满了电，因此我们在开始的时候可以好好试试纯电模式。在纯电模式下行驶时，这台K5 PHEV与大多数纯电动车一样，加速轻盈畅快，并且非常安静。当里程到70km左右时电量耗尽，系统会自动切换到混动模式。两种模式切换的过程很轻柔，驾驶员几乎察觉不到发动机介入瞬间的震动。

在混动模式下起步时，发动机依旧不会提供动力，只有当车速超过20km/h后发动机才会参与动力输出。油门响应不像汽油版车型那么灵敏，城市中跟车会更好控制。在电动机的加持下，超车会变得更加轻松。高速行驶时的动力表现依旧不错，当车速超过100km/h以后，深踩油门依旧能感受到比较充足的动力储备，只是加速感没有低速时那么强烈，而且发动机噪音会变得比较明显。