左：福田欧曼EST；右：一汽解放J6P
前照灯造型设计上两车各有特色，虽然两车都支持LED日间行车灯，但大灯配置里缺少了透镜这一使用的配置，并且灯源也都是卤素灯光。大灯的配置表现只能说中规中矩，因为现在商用车里配置透镜大灯的车型大有人在，这点两车都还有进步的空间。
左：福田欧曼EST；右：一汽解放J6P
保险杠方面两车都是采用了三段式的分体结构，更换保险杠的时候不必花大价钱更换整个前杠，把受损部位单独更换就行，降低了维修成本。并且两车的前杠上都留有登车踏板，可方便驾驶员登车擦拭前档玻璃。
上：福田欧曼EST；下：一汽解放J6P
欧曼EST车身尺寸为12000x2500x3620mm，解放J6P车身尺寸为：11990x2500x3680mm。两车的尺寸相差不大，都拥有着9.5米的货厢长度。
按照合法装载20吨袋装水泥来看，装到合法吨位仅超栏板高度差不多1-2米的高度；而对于装载单袋质量较轻的饲料、豆粕等袋装货物时较长的货厢也能够保证货物高度不会超过驾驶室高度；像装载钢材等，长货厢的优势也显现得很明显。
上：福田欧曼EST；下：一汽解放J6P
曾哥所运输的货物，有很大一部分都是以工地为主，之前6X2的座驾在工地陷车是“家常便饭”，其实每次都陷得不深，只是车辆的自救能力太差，毕竟驱动轮只有一轴，每次都要花个一两百叫人救援。
曾哥为啥换车一定要8X4车型最关键的一点也是在这，就是看中了8X4车辆的底盘，无论是轴间差速锁好还是轮间差速锁也好，自救能力多多少少都要比单桥驱动轮来得好。
