长安面包车节气门怎么维修,长安面包车节气门卡顿解决方法

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-10 06:50:06

故障现象:

一辆行驶里程约9.2万km的2012年长安福特福克斯轿车。该车曾在其他修理厂进行维修,但是因为故障一直没有修好,所以送到本店维修。该车在长时间行驶中,会突然出现加速踏板失灵的情况,转速稳定在1 200 r/min左右,发动机抖动严重,熄火后再重新起动,就可恢复正常。

检查分析:该车在送到我店前,已经对节气门和进气道积炭做过清洗,且更换了曲轴箱通风管和加速踏板,但故障一直没有解决。而且该故障属于间歇性故障,并没有什么规律可寻。维修人员将车辆起动,观察怠速平稳,加速时发动机运转有力。查看数据流,进气压力30 kPa左右,节气门开度在0位,加速踏板位置1、2相加合理,’其他数据基本正常。

试车20 km左右,故障一直没有出现,就在准备回店的时候,发动机突然出现抖动,车辆加速无力,电子扇也停止了运转。此时读取故障码,只有节气门控制故障的故障码提示。但是在之前的维修厂检测时,一共有3个故障码存在,这让送修人也很奇怪。

不过结合数据流和故障码信息可以肯定一点,就是加速踏板基本没有问题,接下来的重点怀疑对象就是节气门了。怠速转速在1 200 r/min左右不下降,难道是节气门卡滞或者有漏气的地方?维修人员仔细观察节气门后的进气管路,并没有发现漏气的问题。查看炭罐电磁阀闭合情况,也不存在漏气,制动真空管路和真空助力器也没有问题,因此排除了漏气的可能性。

熄火后拆下节气门,用手转动叶片也并没有卡顿阻塞。测量电机的电阻在20左右,在进行测量时,维修人员发现电机有裂痕,怀疑是撞击影响了电机的工作。于是更换节气门后进行长时间试车,故障没有出现,交付车辆。但是几天后车辆又再次出现故障,读取故障码显示为“节气门控制故障”和“节气门控制系统要求强制限制RPM”。这次又多了1个故障码,为什么故障码还会不一样呢?

维修人员关闭发动机后重新起动,故障现象消失。此时将节气门插接器拔掉,故障现象与之前的一样,故障码也是这2个,这应该就是线路或者控制单元的问题了。检查插接器到控制单元之间的线束,用力晃动线束并无异常出现,所以怀疑重点就在控制单元上了。因为控制单元的价格很高,为了保险起见,维修人员还是先对线束进行了更换,可故障依旧存在。最后只能更换控制单元了,重新进行匹配后试车,故障消失,但是交付车辆1周左右,故障又出现了。

此时维修人员也是一头雾水,该换的地方都换了,该查的地方也都查了,为什么故障还是存在呢?就在维修人员坐在车里回想检查过程时,车辆突然抖动了一下,此时转速降到了500 r/min左右,之后又回到了1200 r/min。这么轻微的一个变化,要是不仔细观察还真的很难发现,于是维修人员赶紧连接诊断设备查看数据流。在大约1h后,车辆再次出现了抖动,此时的进气压力由30 kPa变到了47 kPa,但是节气门位置却没有变化,那是什么原因让进气压力自己变化的呢?

该车并没有配备可变正时,也不可能是机械问题。所以问题只可能出现传感器、线束或者插接器上。在怠速时,维修人员尝试拔掉进气压力传感器插接器后,故障现象与之前也是一样的,难道是进气压力传感器出现了问题?维修人员仔细查看了进气压力传感器,发现该传感器并非是原厂配件,而是在之前维修时更换的副厂配件(图1)。

长安面包车节气门怎么维修,长安面包车节气门卡顿解决方法(1)

故障排除:更换原厂的进气压力传感器后试车,故障排除。

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