在注重操控的同时，锐界也升级了常规的车身电子稳定系统（ESP），还在此基础上增加监控车辆侧翻的功能，集合成为防翻滚稳定系统（RSC）。当系统检测到车辆出现侧翻倾向时，会对外侧车轮施加适当制动，使车辆有一个抵抗侧翻的离心力，这点对于重心偏高的SUV车型来说是非常必要的。
毕竟是城市车型，所以锐界的四驱系统，与Jeep大指挥官基本类似，锐界采用电控多片式限滑差速器的适时四驱，后桥为开放式差速器，四个车轮配备电子制动。四驱系统会把动力全部或者更多分配给前轮，后轮最多可获得50%的动力，城市SUV车型都如此安排，应对城市生活没问题。而在我们车途的山西之旅中，可以看到爬上五台山附近那个及其非常陡峭、满是坑洼的非铺装大山包，也是易如反掌，所以这点对于偶尔有野外郊游需求的家庭，也是足够的！
机械系统做好是一方面，对于城市车型来讲，方便日常出行的安全配置是重中之重。比如这两年厂商尤其重视的安全和舒适性配置，锐界也给到了惊喜。我们去山西拍游记，天天都风里来雨里去，早出晚归跑高速。这种情况下你就会知道，上了车座椅是热乎的，在零下几度举摄像机的那双手，上车就有暖暖的方向盘来握，而不是放在嘴巴上靠苦哈哈的呼气或者夹在胳肢窝里来回暖，是个多么幸福的事儿！这种场景，北京的司机们应该这几天最有体会了！你车上的真皮覆盖，是你的温暖还是你的负担？
