前言
汽车底盘异响，总是让众多车友担心的一个问题，一方面直接影响驾驶的舒适性，一方面隐藏着不可预知的安全隐患。
我过去的经验得知，绝大多数车友遇到底盘异响后第一反应就是去维修更换来解决问题，其中三成以上的车友只知道有零件损坏，但根本不知道底盘到底是因为老化还是驾驶习惯而导致的。作为一名维修工，今天我带着一份底盘异响的维修案例和大家聊聊关于底盘异响和舒适性下降的那些事。
有句话这么说：搞懂原理再修车。在查问题和修车之前，咱们先简单了解一下什么是底盘悬挂系统，知其然也要知其所有然嘛
底盘悬挂系统
底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
最常见的悬架系统之一
要说最常见的悬架，那麦弗逊式独立悬架当之无愧；它多用于前轮是车辆中，其结构简单、布置紧凑、具有良好的行驶稳定性，20万以下的车型使用率居多。
优点：成本低，结构简单，占用空间小，以及拥有良好的响应性和操控性。
缺点：抗侧倾和制动点头能力弱，稳定性差，增加平衡杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题，衬套易磨损耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。（真是让人又爱又恨呀……）
单从上述了解的麦弗逊式独立悬架以及完整的剖面图来分析，最让众车友头疼的底盘的异响和舒适性下降两大问题，也更能令众位车友理解和排查。
底盘异响的来源
最常见、最普遍的底盘异响，来自于起到缓和作用支撑零件的连接处，这是橡胶制品，俗称“衬套”。
当车轮遇到的巨大冲击力大于衬套所能承受的力时，会导致橡胶衬套出现异常或者损坏的现象，衬套损坏的初期不会被驾驶着察觉，当衬套严重损坏时也就意味着已经失去了缓冲作用，由于没有缓冲的作用下连接支撑的零件处，会随着轮胎的颠簸产生异响，甚至在刹车制动时可以明显的感觉到方向跑偏（短暂失控），常见的易损零件是下摆臂衬套。
除此之外橡胶衬套出现老化的情况下也会造成同样的异响。而球头间隙过大也会产生异响，通常为用来润滑球头的油脂因为防尘套的破裂或消耗殆尽造成的缺失，从而球头与球头底座之间发生了干磨，久而久之便出现了间隙从而形成了异响。
圆圈内为已经严重损坏的控制臂
舒适性下降的来源
很多车主把车身的异常颠簸认定为舒适性下降，的确，异响带来的不适要小于颠簸带来的不适。
当汽车出现异常颠簸时，应当对易导致颠簸的减震系统进行检查。减震系统主要有减震弹簧和减震器（阻尼）组成，如果减震器出现了漏油，减震器所产生的阻尼将会大大减少。在阻尼减少的情况下无法缓冲、阻止弹簧的持续波动，在此情况下波动会传递到车身使其车身产生颠簸。
上图为严重渗油的减震装置
底盘异常案例
这是一辆已经行驶了将近20万公里的尼桑天籁，纳尼？二十万公里？没错就是20万公里，车主从事网约车工作，每天都要驾驶它跑个几百公里，单光大保养就已经做了三次，前前后后的轮胎也没少换。
