随着国六排放的全面实施，国三柴油车的淘汰也进入了尾声，工作重点也开始转移到国四排放车型的淘汰工作中去，此前已有河南、浙江、宁波、上海等地，明确发文确定/鼓励淘汰国四车，我们曾经盘点过多个城市的国四淘汰补贴政策，请看这：《才开8年就报废！多地明确发文淘汰国四，已开始禁行》，这篇就不再展开讲了。
这次就补充一些之前没说到的，关于国四柴油车排放标准，全面实施的时间是2013年7月1日，至今已经过去10年，相比于国三排放标准，国四对汽车污染物排放的要求更加严格，污染物排放量下降了50%左右，而在产品层面针对后处理系统也进行了大幅升级，开始采用SCR后处理了，也就是开始烧尿素了。
而关于这次的国四柴油车淘汰补贴政策，不少的业内人士表示，从整体来看国四柴油车的淘汰补贴政策来得比预计中要晚，从2018年开始，国内就陆续有地区开始针对国四排放柴油车的通行限制措施：
2018年，西安市发布公告称，三环内道路禁行国四柴油货车，国五及以上车辆夜间可进入；2020年初，河北省对国四柴油车限行有了更为严格的限制，并要求重点企业使用国五及以上标准车辆，涉及重点用车单位2679家，涉及国四车辆约为4.8万辆。随后，河北临港化工有限公司也发布规定称，严禁国五以下载货车进入厂区。
针对国四柴油车淘汰的相关政策文件也在2021、2022年开始陆续发布，但这些文件都只是说明国四柴油车的淘汰计划，包括数量和时间节点，并没有真正能够落实的淘汰政策。
直至2023年，宁波和杭州两个城市发布了国四柴油车的淘汰补助标准，这才算正式开启国四柴油车淘汰的进程。
宁波浙江宁波发布关于公开征求《宁波市加快淘汰老旧柴油货车实施方案（征求意见稿）》和《宁波市鼓励老旧柴油货车提前淘汰奖励补贴办法（征求意见稿）》意见的通知，拟要到2023年底，基本淘汰国三及以下排放标准柴油货车；到2025年底，基本淘汰国四排放标准营运柴油货车和采用稀薄燃烧技术的营运燃气货车。
对此，宁波拟提出补贴方案，具体内容如下：
