其实宝马已经在部分车型上取消了iDrive旋钮，包括第二代2系Active Tourer、全新一代X1、全新一代X2等，BMW内饰设计师Stefan Frick解释称：在类似的紧凑车型中取消iDrive旋钮并不一定是坏事，因为屏幕触手可及，但在更大的汽车中情况就不同了，你必须考虑汽车的结构和人体工程学，如果屏幕不够近，取消iDrive旋钮就没有意义，比如7系。
装饰性＞实用性？
换一种角度看的话，这似乎也是一种控制成本的措施，因为相对入门/低端的车型会配备更少的零部件，而更大/更贵的汽车则保留这一特点。我们知道经济因素在决策过程中发挥着重要作用，但是让驾驶员在驾驶时将视线转移到屏幕上操作是不安全的，这也就让不少人寄希望于更智能的语音控制。
如果你接触过自主品牌（新势力）的话，会发现部分车企做的语音控制和辅助驾驶的确比海外品牌更好，尤其是语音控制的语音分区、识别成功率、支持的功能等方面都挺不错的，宝马近些年也在着力研发BMW智能个人助理（语音），但以我个人的实际体验来看，并没有那么好使。
以目前的情况来看，我个人觉得，iDrive旋钮的实用性相比之前已经大幅减弱了，不过宝马流行的内饰组件组件，似乎又离不开这一部分，更加凸显的是它的装饰性，你觉得呢？
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