途昂前下摆臂
使用小尺寸副车架意味着，想要达到既定轮距，就需要大幅加长前下摆臂的长度，所以大家能看到，途昂的下摆臂非常长，并且为了保证强度也做的非常粗壮。这么大一坨铁，质量也达到了惊人了8.1公斤，对于簧下质量还是会有影响的。
动力总成的部分，途昂这边，大众的低功率2.0T发动机，也就是三代半的EA888，我们已经很熟悉了。之前在拆解途观L的时候，我们就已经对这款车发动机进行了一个非常深度的拆解了，当时就给了大家这么一个结论，不管大众车在其它方面如何，发动机的先进性确实是毋庸置疑的。主流的技术基本一样不落，进排气可变气门正时、燃油双喷射、集成式排气、两级气门升程可变，内部带翻板的可变进气歧管，电控泄压阀，双平衡轴等等，可以说非常齐全了。当年饱受诟病的烧机油的问题，在优化了油气分离器以及活塞油环之后，也基本得到了解决。
