豪车和普通车最大的区别就是价格上了，一个价格低廉，一个价格昂贵，价格低廉的普通车主要讲究经济耐用，而价格高昂的豪车它和经济不沾边，但和耐用挺沾边的。一辆豪车最重要的无非就是质量、速度、豪华以及性能和设计这几点了，如果豪车没有这几点上的优势，那么它凭什么要这么高的价格呢？
就拿设计来说，不管是外观上还是内饰上，豪车的任何一个细节都必须设计的很完美，不能有任何瑕疵，否则就会给人视觉上或驾驶体验上有缺陷的感觉，而在顶级豪车中，关注度最高的大概就是劳斯莱斯了，提起劳斯莱斯就会想起双R这个标志，不过不知道大家发现没有，劳斯莱斯的轮毂上的那个双R，无论车轮怎么转，它都不带动的，这是怎么回事呢？莫非是技术缺陷？下面我们就一起来了解一下。为啥劳斯莱斯车轮里的“R”不管转多快都不动？有啥猫腻？
在正常的情况下，或者说在其他汽车行驶时，只要车轮转动，轮毂上的标志也会跟着转圈，但是为什么劳斯莱斯轮毂上的双R不会动呢？无论车轮转速多块，它就是保持直立，动都不带动的，这是什么原理，难道还真是技术缺陷不成？
其实这并不是什么技术缺陷，而是故意这样设计的，可能是为了给人们视觉上的美观吧，劳斯莱斯只是在轮毂上额外添加了一个轴承，并且增加了配重而已，这样一来轮毂上的双R就不会随着轮毂的转动而转动了，它会一直保持稳定状态啊，无论轮毂转速多块，在视觉上它都是一动不动的，但事实上它也是会动的，只是外行人很难看出它动的痕迹。
据说劳斯莱斯的这一设计成本很高，单单一个轴承造价就足足高达上千块了，整个车轮下来，成本大概都高达八万块了，许多车企之所以没有这样的效果，这样的设计，就是因为成本太高，成本高了，售价就得高，但是部分车型，只要售价过高肯定就卖不出去啊，所以这样的设计目前只在劳斯莱斯车上出现。
毕竟劳斯莱斯售价上千万有人买，但是其他车型就不一定了啊，其他车型现在几十万几百万都很难卖出去了，就别提定价上千万了，那不是自寻死路吗？所以很少会有哪款车会用如此高的成本来做这样的设计。
