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作者：繁星点点
一辆雅马哈250"V"型双缸发动机。这辆车买回来就是一辆尸体车。这位维修师傅买回来是为了练习技术用。
买回来以后呢，首先把这台发动机给完全解体维修了一遍——曲轴、正时链条、曲轴正时链条、套缸、气门。全部更换。
修好了以后安装到车上，发现这辆车无法启动——从化油器进气口处反喷严重。如果从化油器的进气口灌入少量的汽油，可以勉强启动。但是只是一瞬间，车子随即熄火。而且化油器反喷甚至于回火。
通过这位维修师傅发的视频，可以看到——当车辆启动着的那一瞬间，从化油器处冒出来青烟。这说明这个车肯定是有严重的问题。
那么能够造成这种情况的，无非就这么几种原因:
一个是气门密封不严。据这位维修师傅讲，气门他研磨了，气门间隙也重新调整过。
第二个排气管堵塞。据这位师傅介绍，试车时，根本就没装消音器。
第三种点火错位了。（后缸与前缸的高压线装反了）。根据提示，这位维修师傅检查了一下——前缸与后缸的高压线长度不一样，高压线长度不够不可能装反。
那么只剩下的一种可能——配气正时错位。但是按照这位师傅提供的图片来看，他的配气正时很准，一点儿毛病都没有。
还有一种可能，就是说——飞轮上的"T"点对正的时候，他有可能对的不是一缸。但是这位维修师傅采用的是那种最原始、最保守也是最有效的安装方法——从火花塞孔用小螺丝刀探知前缸的活塞到达的上止点，看一下飞轮转子上的标记有没有对正，然后对准配气从动链轮，安装到位。
然后曲轴向前旋转接近一圈，从后缸的火花塞孔探知后缸活塞到达上止点，看一下飞轮转子上的标记对正，然后后缸的配气从动链轮安装到位。
然后曲轴继续旋转一圈儿多一点儿，再看前缸的配气正时到位。这说明他的配气时间是没有错误的。
