那么问题就来了——有没有可能是前缸与后缸的配气从动链轮装错（前缸的装到后面；后缸的装到前面？）据这位维修师傅观察——前缸与后缸的配气从动链轮是一模一样的。
那么，既然说这辆车他换过套缸，对于这种"V"型双缸的车来讲——它的活塞应该是分"前缸"与"后缸"的。这是有一点区别的，也就是说前缸活塞的"活塞销到活塞裙部距离大的那侧朝排气"；而后缸活塞"活塞销与活塞裙部距离大的那侧朝进气"。
同时，雅马哈车的活塞顶部有凹坑。像咱们经常接触的，比如说以本田车为代表，它那个凹坑大的朝进气；凹坑小的朝排气。
而雅马哈正好相反，它"凹坑大的朝排气"，"凹坑小的朝进气"。如果说活塞装反了，在活塞到达排气上止点的时候，进排气门处于同时开启的状态，就有可能使你的活塞顶部碰到气门，从而使气门产生轻微的变形，导致密封不严。按照这个思路，指导维修师傅把缸头拆下来，检查一下。
除了这个，还有一种可能——就是说前缸的凸轮轴与后缸的凸轮轴不通用。
当安装配气从动链轮的时候。对于前缸，配气从动链轮在左侧，咱们面对发动机配气从动链轮的时候，它的凸轮轴是逆时针方向旋转的；而对于后缸，配气从动链轮在右侧，咱们面对发动机配气从动链轮的时候，它的凸轮轴是顺时针方向旋转的。
当把这两只凸轮轴拆下来放在一起相比较时，马上就发现了故障原因——这两支凸轮轴是有区别的，也就是说——正时从动链轮，前缸与后缸可以通用。但是对于凸轮轴来讲，它的前缸凸轮轴与后缸凸轮轴是不通用的。
当这位维修师傅把两只凸轮轴拆下来，放在一起一对比的时候，马上就发现了问题——这两支凸轮轴装反了（这第三张图片，标注了"前与后"，"进气与排气"，"旋转方向"）。
至于为什么装反凸轮轴，会造成这种故障，相信大家根据图片的提示，结合四冲程发动机的工作原理，稍微有点儿基础的维修师傅都能够想明白。
最后重点提一下，据这位维修师傅介绍，"指尖摩托技术支援平台"1群的"心存善念"，直接指出了故障点。不得不承认——"技术支援平台"里面，藏龙卧虎，高手如云。
