我们此次评测的昕动是2020款1.5L自动运动版车型，搭载的动力总成是大众1.5L发动机，匹配6AT变速箱，跟现款Polo车身上的那套动力总成一模一样，最大马力112匹，最大扭矩145N·m。而此前Life的测试车型搭载的，同样是1.5L发动机，不过匹配的是CVT变速箱，最大马力131匹，最大扭矩155N·m，纸面参数略胜一筹。
具体体现在驾驶层面。昕动的在前段油门加速时，油门整体的响应速度还是比较灵敏的，起步加速没有延迟，但是在高速（车速大于60KM/h），以及想要快速超车的状态下，油门响应没有那么及时，会稍显迟钝。而Life的油门响应速度在低速行驶状态下，就已经非常积极了（甚至有点窜），到油门中后段，虽然提速感会变弱，但整体驾驶也不会特别吃力。而且为了更好地给予车主驾驶体验，Life高配车型甚至还配备了换挡拨片。
转向手感上，二者调教都偏轻。相对而言，昕动的虚位稍微大些。而刹车方面，昕动整体调教更加线性，Life的刹车前段并不敏感，需要深踩才能完全停住。因为二者变速箱的差异，搭载CVT变速箱的Life更加平顺，舒适，不会有明显的换挡感受，而搭载6AT的昕动在变速箱的调教上更为均匀，加速和档位切换都能为感官捕捉到，但又不会很拖沓。
底盘方面，二者也都是前麦弗逊后扭力梁的构造。简单的结构往往能体现出绝佳的工艺，这一点要给昕动绝对的好评。这款昕动基于大众PQ25平台打造，老是老了点，但功力仍然很强。悬架很有厚重感，能够给到驾驶者更多信心。对于路面细碎颠簸过滤干脆，同时会将部分路面信息回馈至驾驶舱，以保证驾驶者能够得到路感回馈，整个驾驶感觉就两个字“扎实”。
