1.5T发动机拥有192Ps、260N·m，发动机增强了直喷系统和三元催化器来改善排放，还换装了刚性更强的曲轴和油底壳降低噪音，且变速箱也提升了性能。
混动版升级到了第四代系统，发动机搭配双电机拥有204Ps，虽然比老款的215Ps低了些，但从歧管喷射升级成了热效率更高的缸内直喷，电机扭矩也从315N·m提升到了335N·m。
方向盘拨片可以调节6级的动能回收，双电机布局从驱动电机与发电机中心轴串联，改为驱动电机与发电机并列排布。这样能提升纯电行驶时的动力，而直驱齿轮组也升级为两套，实现了两个挡位分别对应城区和高速工况。
2.0L发动机的各项参数虽然与老款相同，但缸体、气缸盖、曲轴、连杆以及凸轮轴都进行了重新设计。新的平衡轴和聚氨酯发动机罩能够进一步降低噪音，而为了提高废气温度，提升暖机效果，新发动机还采用了双层气缸水套的设计。
全新PCU的功率密度增加了6%，更小的尺寸也腾出了足够的空间，让发动机进气口使用更大的谐振器来降低噪音，且铝合金绞线电缆的使用也降低了35%的重量。
