而关于日常驾驶时的主动安全配置部分，最新TSS智行安全系统也在凯美瑞中标配有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车这三项实用性较高的安全配置，并且均提供了全速域自适应巡航功能，在目前所有在售车型中也仅有入门版（2.0E精英版）车型没有提供。相比之下，目前不少合资B级车型也仅在中高配车型中才会提供有以上常用的安全配置功能，而在日常高速公路或快速路驾驶时会比较高频率使用到的全速域自适应巡航功能也都要高配车型才能配置。
并且值得一提的是，关于日常用车的辅助功能上，凯美瑞依旧是提供了非常完善的配置，例如前后驻车雷达、倒车影像（360度全景影像）这两项最实用的功能，还有全系标配的自动驻车以及上坡辅助功能。
在综合整车的安全配置以及日常的驾驶辅助功能配置来看，在丰田TNGA架构的理念下也让凯美瑞在整体配置上明显的优于同级产品，对于消费者而言，只要在同级产品中做一下对比就能清晰的感知到凯美瑞在安全部分的突出表现。
智能配置提升，能发微信
还记得第八代凯美瑞刚刚上市时试驾它的感受，我对于基础的功能、空间、设计都有着非常好的体验，只是在车机系统的功能丰富性以及设计上有点不满意。而在中期改款的凯美瑞中整台车的智能化系统以及功能性都得到了加强。
首先就是新车中控屏幕的UI设计更加有亮点，对比雅阁的中控屏UI设计也有自己的特点，并且在功能布局上更加清晰，大图标的设计也便于你快速找到自己需要的功能。同时更新的语音识别功能会更好用一些，识别率更好了。并且值得一提的是，在凯美瑞上新增了车载微信功能，在日常用车的时候不用分心去看手机上的微信信息，可以更便捷的回复和查看微信消息，这项配置的加入是真的很不错。
2.0L、2.5L、混动，总有一款适合你
最后在动力以及驾控表现上，相信试驾过凯美瑞的人都有所体会吧。同样是得益于TNGA架构的底盘设计部分，第八代凯美瑞进一步降低了驾驶重心，并且优化了悬架以及避震器的调校方式，仅驾驶的体验会明显优于上一代车型，动力配置上也提供了多种配置方案可供选择。
