首先在燃油动力配置上，凯美瑞提供有2.0L CVT（模拟十速）以及2.5L 8AT两种动力配置，其中2.0L动力可以提供131kW最大功率以及210N·m的峰值扭矩输出，2.5L动力配置可以提供154kW最大功率以及250N·m的峰值扭矩。在动力响应上2.0L CVT动力的车型在初段调校更加积极，仅以城市用车的体验来说还是足够了，官方的综合油耗水平最低为5.5L/百公里。而2.5L 8AT动力的车型在油耗水平的表现上也仅为6L/百公里，毕竟拥有超过40%的热效率，所以在燃油经济性上也是可以相信凯美瑞的官方数据的。
除了燃油动力之外，凯美瑞配备的混动动力也是它的“秘密武器”，2.5L阿特金森循环发动机配合一台最大功率88kW的永磁同步电机，变速箱则是丰田专利的E-CVT变速箱结构，以上这些共同组成了混动版凯美瑞的动力总成，动力响应更积极、平顺，同时综合油耗水平也仅有4.1L/百公里，同时不少人所关心的电池问题也有新的无忧保障政策。
最后，在驾驶表现上凯美瑞的低重心设计配合前麦弗逊悬架结构 后双叉臂悬架的结构也带来了更稳健的操控体验，城市驾驶时的车身足够灵活，并且滤震效果也非常干脆，虽然外观非常个性与年轻，但实际的驾乘体验依旧足够舒适。
阿川评车
综合外观设计、安全配置、智能化以及驾驶体验，第八代凯美瑞在中期改款之后的综合竞争力的确非常突出。尤其在与老对手雅阁对比来看，凯美瑞在设计以及安全配置上的表现是很有优势的，同时动力的组合也更加多元化，结合17.98万元——26.98万元的售价区间，也覆盖了更大的消费市场。而以上这些优势，也都会一一反馈在最终的销量表现中来，作为B级产品能够跻身至销量榜单的前十当中，这也是市场对产品的一种肯定吧。
,
