的确，内燃机的市场份额被挤压了30%左右，但因素是综合的。
一部分原因，是市场赋予了新能源车更高的路权，并且免征购置税，这是在挤压内燃机以及内燃机车主的价值，回馈给新能源汽车的。
这种不平等的发展规律一定会被矫正，只是时间问题，这意味着看似走高的电动化企业，增速在未来一定会被放缓。
另一部分原因，是用户需求真的发生了改变，90后用户已经32岁，成为了市场支柱，对智能要求较高的全新一代用户群体接受不了智能化羸弱的产品，同时不断分泌的荷尔蒙对性能和运动有需求。
电机的性能价值，要比内燃机高很多，所以从选择上来说，电动化产品的确要比内燃机更有吸引力一些。
内燃机市场份额被电机疯狂蚕食，已经是一个不争的事实，而不具备号牌增量价值的汉兰达，的确市场也被抢夺一些，但对于汉兰达来说，销量下行只是因为竞争者增多之后的必然结果，并非产品力虚高。
汉兰达的价值一直非常稳定，30万级家用SUV第一选择。
过去半年，汉兰达平均销量5000台左右，依然是年销量6万基盘，销量下行的一个重要原因是一汽丰田“汉兰达”入局，陆放平均月销量4000台左右，挖走了汉兰达一部分市场份额。
对于丰田来说，汉兰达所固守的30万SUV市场依然稳健，只是从此前的一款车型变成了两款车型服务市场。
所以说，汉兰达的价值一直都在，并没有因为电动化的转型无法吸引消费者，反而从此次推出的PLUS版车型上能够看得出来，汉兰达在继续深耕转型价值。
因为，汉兰达本身也是电机驱动的车辆。丰田THS混合动力系统有三个绕不开的特点，即便在当下的号牌时代，也有极强的吸引力。
1、技术绵密，为了优化油耗不遗余力，即便是汉兰达这种大尺寸SUV，经济油耗能够做到6L以内，这是目前PHEV车型都没有的成绩，比亚迪宋Pro DM-i亏电状态下的油耗也要超过6L，这是一台紧凑型产品的油耗表现。
2、体验感强势，平顺性、静谧性、加速感上全新的丰田THS都有不错的表现力，事实上驾驶位的感受已经和电动化产品差距不大。
3、极致的稳定性，这才是汉兰达的核心竞争力，一部分消费者因为“短择”选择了新势力，但新势力整个企业都没有经受过历史考验，汉兰达已经是一个和时间做朋友的产品，最佳“长择”。这也是大量消费者选择丰田THS的核心原因，就是因为稳定性极强。
