车友们也可数数看爱车的齿数各为多少，若车友细心算算这其中的齿轮比，会发现有些齿轮比是相当接近的，一台27段变速的山地车，实际上可能只有20段左右的变速而已，所以变速时要有些技巧，若是变到相同齿轮比，那就丧失变速的功效了。
现在公路车谈到对牙盘的选择，一个是标准盘一个是压缩盘。压缩盘是34齿与50齿，标准盘是39齿与53齿很多车友觉得压缩盘是小齿比，标准盘是大齿比，这是一个误区，其实相反。
很多选择压缩盘的车友，是不会在意飞轮的，但是选择标准盘的可能就会要考虑到飞轮的选择，比如平路型的就要用到11齿到23齿的飞轮，有些是12齿到25、28到甚至30齿的都有。不同品牌的飞轮有很多不同的选择，但是牙盘基本上是统一的。
一般最通用的是12齿到28齿的飞轮。现在车友用的压缩盘还是比较多，当有了一定的能力，包括心率，踏频和巡航能力就可以考虑用标准盘。巡航能力不是说20迈的巡航，是到了38到40迈以上的时候。当到了一定的能力的时候，用压缩盘不够用的时候，速度感觉不够快，有点空转要上更快速度的时候，就要用到标准盘了。
公路车入门车友的话还是推荐选用压缩盘，因为入门直接用标准盘的话，若体能还不能够很好的把车子的性能发挥出来，会降低对车子甚至自行车这个运动的兴趣。
压缩盘两个盘的间隔比较小， 齿数也比较少。标准盘更适合中高级的选手。
因为牙盘和飞轮的选择是根据每个人身体条件去选择的，是不一样的，比如说一个170cm左右身高，有力量有耐力综合能力算是中等的车友，推荐使用的是压缩盘，飞轮是11齿到28齿，11速的飞轮。目的是训练心率和踏频。第一选择压缩盘训练心率和踏频比较容易入手，第二是对于身体的伤害比较少。高踏频是提高心率的一个基础，要先用压缩盘训练好心率。入门级的车友踏频一般是70下每分钟，有了一定能力的车友是90下每分钟，这个还是按压缩盘来算的踏频，如果是标准盘来算，有些人还是达不到这个踏频。
要想骑行精进，
正确的使用变速齿比是必须的，
大家都来说说吧！
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