这个不难理解，每次上车之前，如果驾驶者并不反感发动机自动启/停功能在道路拥堵的路况下频繁启/停带来的不适应，那么，可以手动开启ECO按钮，这也是长安设计人员比较人性化考量的一点，因为很多车主都比较反感许多自动挡车型发动机自动启/停功能默认开启的设计。另外还有一点和下面第三点有关。
3、既然是手动挡，油离配合依旧重要
听起来有点像句废话，但实际上确实需要注意。因为，如果驾驶者想要挂挡唤醒发动机行车依旧要控制好油离配合，否则一样还是会有熄火的情况发生，这也是手动挡车型配备发动机自动启/停功能最让人觉得纠结的一点。虽然，悦翔V7 1.0T车型的离合行程偏长，结合点比较清晰，但对于那些从驾校一毕业就一直开自动挡车型的人来说依旧无法避免。如果当车辆处在类似“等红灯”的状态下，一定要注意这个问题。
外观完全延续现款车型设计
1.0T新款车型的主要研发精力应该是集中在动力性、燃油经济性以及驾驶感受方面。因此，外形、内饰延续现款车型的设计也是完全可以理解的，而且现款年轻富有朝气的设计语言也符合它本身针对的购车人群。
从外观上，你根本无法区分这台车与现款搭载1.6L自然吸气的车型。这也证明长安内部要让“四缸自然吸气车型”和“三缸增压车型”公平竞争，让客户有更多的选择余地。
