优点就不多说了，我们仔细分析了一下三个槽点，很有意思——所谓的车机问题，主要集中在倒车影像上，例如挂倒档没有影像，倒车影像出现延迟卡顿跳帧等等，还有就是联网不畅。
至于后备厢的问题，我们专门查了一下，466升的容积也不算小了，但是这个容积仅仅是紧凑级轿车的水平，毕竟大众朗逸的后备厢都有510升。也就是说，一辆3米轴距的中大级轿车，其后备厢容积仅仅是紧凑级轿车的水平。
其实这个问题不难理解，这个级别的电动车后备厢，基本上都是这种水平，因为电池挤占了很多后备厢空间。飞凡F7的部分车主之所以对此耿耿于怀，最根本的原因是这部分车主都是从燃油车阵营转投过来的，看惯了燃油车后备厢的大空间，自然很难理解为毛中大级电动轿车的后备厢这么小。
至于前排腿部支撑的吐槽，其实就在于这个腿托。对于那些个头不高的车主尤其是女性车主而言，腿托哪怕收至最低，也会顶在大腿和小腿之间的腘窝处。我觉得这腿托这玩意纯属画蛇添足——个高的车主无所谓，个矮的车主不舒服，若是在明年的年式改款车型当中拿掉呢？消费者一定会怒斥“无良车企减配”！
总而言之，这玩意几面都不讨好，还骑虎难下……
故障投诉
从2023年上市到2023年9月，飞凡F7共卖出了7981辆，迄今为止在维修领域采集到的故障样本数量为95个，故障率达到11.90‰，这个数据算是比较高了，通常新车上市之后的“头七”——头七个月的意思，其故障问题都会集中爆发一波。
