用万用表测量高压帽时，电阻值却为无穷大。分析原因，这是热车时高压帽内部电阻受热阻值不稳定，有时会变成了开路，电流要经过一次跳火才能传到火花塞上，脚启动力矩大，火花稍强能着车，而电启动火花要弱些，故不好启动。
这是一例典型的由于高压帽故障引起的车辆故障，那么，这个平时我们容易忽视的高压帽到底有什么蹊跷呢？今天我就简单解说一下。
高压帽，是高压包输出的终端零件，是高压线卡在火花塞尾段螺丝上的重要部件。他起着衔接高压线与火花塞，传导高压电，隔绝高频辐射的功能。
最常见的高压帽，里面通常会有一粒电阻，其阻值通常在5K～10K不等，可以限制火花塞在高压放电时的最大电流。据说此举是为了减小点火系统对外散发的电磁波，减小摩托车点火系统对外界的无线电干扰，尤其是避免外泄的电磁辐射影响ECU等精密电子设备的正常工作。但对有些积碳的火花塞，火花塞容易出现点火不良。
另外一种常见高压帽，内部电路为零阻抗的高压帽，对外散发的电磁波，强度比较大。这种火花塞可以将点火器的能量完全传送给火花塞，在通常情况下启动性能较好。但对于有积碳的火花塞，火花塞点火表现还是有点差。
