根据发动机的调校，有些高的能达到90以上，好一点也能到70以上，一般点的也能有50左右，差一些的就是10几万的哈弗H6，8千元的差价只提升了28匹马力。
所以说差价高，得到的动力不亏，差价小，提升的动力也小，8千元提升了将近30匹也是合情合理，也不亏。
别看只有几十匹马力，在实际驾驶上，带来的提升感会相差很多，像1.5T的动力，基本上满足日常所有需求。
涡轮介入后，动力更加充沛，更别说提升到50匹以上的2.0T，那种提速感是1.5T不能感受得到的。
2.0T的那种畅快感是1.5T不能比拟的，两者开起来会差很多。
很多1.5T开起来没有那种很明显的推背感，总被说被骗了，然而2.0T的推背感又十分明显，存在有较大的体验差。
中高档的车型很喜欢采用2.0T，车身比较厚重，1.5T拉起来可能会比较吃力。
在油耗上，两者之间高低很明显，1.5T比2.0T油耗要低0.5L到2L左右，每增加1L排量，每一万公里的油费就要增加700元，随着递增，每年累计的里程数，加起来，成本开支会更加明显。
2.0T的排量比较大，保养费用也会高一点，不过好在不是很高，2.0T的6万公里总保养费用只比1.5T多了2000元而已，算是比较实惠的了。
