我是第一次听说这个观点，对新能源车来说，不应该是续航里程越长越好吗？
为什么最好的续航里程是600km到800km，而不是越长越好呢？
我带着好奇心，一点儿一点儿观看作者的叙述，想看看他到底为什么持有这个观点。
作者说，超过700km续航里程的新能源车最好不要选择，他说电动车的续航不能太长。
作者的观点认为，标定续航600km-700km的电动车最值得买，这个续航里程的电动车扣除虚标电量后，剩下的续航里程是400km-500km。
这个续航里程已经达到燃油车的短途出行里程，足以满足大多数人的代步需求。
大家觉得新能源车续航里程越长越好，是因为我们出行都存在着续航焦虑，生怕自己被撂在了半路。
作者说如果同款车型有750km和550km两种续航，不经常出远门的话还是选择550公里续航里程的车款。
长续航版本其实大多数人都用不到，之所以存在续航里程焦虑，是因为目前充电桩数目过少，路途中充电实在没有加油方便。
作者说长续航版本车款的制造成本高，所以购车价格贵，而且为了长续航，势必影响了车某些方面的性能。
比如起步加速慢，动感体验差。
想要700km以上的续航，就要配置更大的电池组，除了购车成本增加外，车身重量也随着增加，行驶时的耗电量也相应增加。
不仅如此 ，车身设计架构和操控感都会受到一定的影响，看到这里我终于明白了。
电池技术没有实现突破，想要更大的续航，其实就是给车辆配备更多的电池，所以驾驶之路就成了负重前进。
如此而言，对我们消费者没有任何好处。
目前市面车企多数续航为700km，这已经能够保证多数车主的出行需求，个别知名企业的续航里程更长，当然价格也会更贵，而且因为数量少所以不具备代表性。
如果需要经常跑长途，还是选油车更适合，我一直不喜欢新能源车也大抵如此，我不常用车，一旦用车必定是出远门，所以适合我的只有油车。
我觉得像我一样的人很多，身处小县城，平时出行半径都很短，甚至两轮车就可以满足需求。
一旦出门儿都是打算出远门，如果你拥有的是新能源车，临时出远门必定面临着续航里程的焦虑，远不如一开始就买一辆燃油车来得更实在。
我们出门都是想尽快到达目的地，不想在路途耽搁时间，所以在半路寻找充电桩充电，浪费时间是一方面，另外也很让人懊恼。
基于这个原因，我觉得还是燃油车更好，毕竟目前的大环境处境是，加油比充电方便。
如果将来充电桩数量骤增，或者电池得到全新进化，成本低、重量小、体积小的话，所有的用户也不会再有续航里程的焦虑。
那个时候，我们无论选择哪一种续航里程，都只会给自身带来巨大便利，真正实现了出行自由化。
