“ 转向柱电子装置控制单元 J527”
•无元件保护
•接线端 15 接通时，点火钥匙防拔出锁始终保持通电状态。
•点火起动开关 (ZAS) 的接线端 15 和接线端 50 分别与车载电网控制单元相连接。
! 注意：仅限（大约 20 mA）
•再起动锁不再是机械式的，而是由车载电网控制单元 J519 控制 。
•对于配备自动变速箱的汽车，“P 挡”信息离散地通过 CAN 数据总线。
•多功能方向盘始终需要方向盘电子装置（LIN 共享单元）
•卷簧只有一条带 8 个并排导体通路的主动带。
•为了防止导体通路相互摩擦并造成损坏，现在安装一个所谓的“支撑带”中间层。
•为了确保可以识别到选挡杆挂入 P 挡，将两次发送该信号至转向柱电子装置控制单元。
•该信号用于控制点火钥匙防拔出锁！
点火钥匙防拔出锁（奥迪 A3）（电动机械式）
点火钥匙防拔出锁的作用是，使点火开关只能在选挡杆挂入 P 挡时完全向左转动至限位位置（拔出位置）。
迄今为止，该功能是纯机械式地通过由转向锁至换挡操纵机构的拉索（锁止拉索）实现的。
对于 A3’04，其点火钥匙防拔出锁的功能则是电动机械式地通过 N376 点火钥匙防拔出锁电磁铁实现的。N376 由转向柱电子装置控制单元 J527 控制。为此 J527 需要信息“已锁止选挡杆位置P ”。该信息由多功能开关 F125 获取，并由变速箱控制单元 J217 通过 CAN 信息交换传输至控制单元 J527。另外，换挡操纵机构中的微动开关 F319 可以将选挡杆锁止在 P 挡。控制单元 J527还会对其信号进行分析，并通过 J217 的 CAN 信息检查其可信度。
点火钥匙防拔出锁（奥迪 A3）
转向柱电子装置控制单元 J527 奥迪 A4
转向柱电子装置控制单元 J527 具有下列作用：
·无功率地处理转向柱开关和定速巡航装置 (GRA) 的信号。
·分析点火起动开关。
·多功能方向盘的 LIN 主控制单元。
·调节方向盘加热装置。
·诊断所有方向盘和转向柱开关功能。
·分析转向角传感器，并通过驱动 CAN 传输信息。
