我是骑士分享。上期文章我们聊了一下摩托车为什么不用无级变速箱，但根据车友反馈来看，有些小伙伴对于文章内容并不满意，那么本期我们接着这个话题，直接缩小范围来说，毕竟上期聊的只是一个大方向，并没有做深入浅出的介绍。
从摩托车的结构分类来看，除了弯梁车和踏板车以外的所有的车型都可以称之为跨骑车，只不过它们的风格和功能性会有再一次的细分，不过这不是本期我们所要讨论的问题，现在我们要做的就是搞清楚什么叫跨骑车。(后面有用)
当然从变速形式来看，这三类车型也会有非常明显的区别，它们当中使用无级变速箱的车型主要就是踏板车。
而弯梁车和跨骑车所使用的都是有级变速箱，只不过它们的离合形式会完全不一样，并且目前高端一些的跨骑类摩托车还会使用DCT手自一体变速箱，但请注意它既不是CVT更不是无级变速，所以不能混为一谈。
摩托车变速箱的优点与不足
1.无级变速箱，无级变速箱必须配合自动离合器使用，不然它的意义就不大了。这就使得这类变速箱具有操作简单的明显优势，因为在整个使用过程中，我们根本就不需要去考虑油离配合的问题，只要它给油就能走，而这种特性和踏板车的定位是非常吻合的，所以无极变速箱就是给踏板车专门研发的。
但是无级变速箱也会有明显的软肋，简单来看将会集中表现为动力放大效果不积极，输出有延后性，并且使用过程中还会有噪音大，离合器容易打滑，需要定期保养等的不足。
这就使得同排量踏板车在实际的使用中会有油耗偏高的直接表现，并且还会因为没有人工干预变速的操作，缺少了一定的骑行乐趣会给人一种没有激情的感觉，尤其在功能性车型上一旦使用这类变速箱，不仅性能会锐减，而且还会变得非常无趣。
