所有带8英寸电容屏的帝豪都支持Carlife和Carplay，这比使用车机直观、方便的多
其二，比起汽车的使用年限，电子硬件的更新周期短得多。今天看来先进的系统，在3至5年之后很可能已经失去意义了。 而且这里需要特别指出的是，吉利在向上互联版中关闭了WIFI热点功能。换句话说，2年内的免费4G流量只能供车机本身导航、听歌或浏览咨询页面之用，不能通过WIFI分享给手机。
最后，让我们来聊聊帝豪这款车本身作为当前最热销的自主品牌轿车，帝豪的各项性能均衡而务实。虽然通过车内刺鼻的气味、内饰装嵌工艺的精密度等细节还是可以感受到价格的局限性，但车内早已没有明显的廉价感。2650毫米的轴距是标准的紧凑级尺寸，车内空间中规中矩。
1.5升自然吸气和1.3T两款发动机也都是技术成熟稳定的产品，分别配以5挡手动、6挡手动及CVT自动变速箱。我所试驾的百万向上互联版只提供1.5升自吸加CVT一种选择。在城市交通中，这套动力系统非常低调，它不会带来任何加速的畅快，但带动只有1.2吨重的车身也并得吃力。只是起步阶段，CVT的表现仍然不够平顺。相比之下，减震舒适性巡航的静谧性更值得称道。底盘熨平路面破损的能力不错，作为代价，高速稳定性和操控性不可避免的做出了相应牺牲。
