吉利汽车是国内较早生产乘用车的企业，吉利一直是国内汽车企业发展比较稳定、车型覆盖比较全面的车企，吉利汽车最早以前生产的车型大部分是逆向研发丰田而来的，有优点也有劣势，优点就是整体质量有保证，缺点就是配置较低，因为早期丰田的乘用车配置就低。吉利汽车早期以轿车为主，2010年以后国人的汽车消费观念逐渐趋于理性，从以前的喜欢轿车，慢慢的往MPV、SUV上转变，吉利汽车抓住了市场需求，也逐渐的推出了一些SUV车型，吉利GX7算是吉利较早推出的SUV车型，但是因为逆向研发丰田RAV4而来，早期的版本动力差，配置低，做工用料差强人意，所以市场的反应不佳，GX7以后又推出了GX9，GX9的上市同样没有得到市场的认可，而且生产了一年左右就早早停产，吉利及时止损。直到2016年推出奠基之作——博越。
1、 这款车是吉利进军SUV市场最成功的车型，七年的销量超过150万辆。
2、 是吉利当年制造工艺最先进配置最高的SUV车型
3、 是吉利模仿丰田最成功的一款SUV车型，底盘方面还是保留了很多丰田RAV4的影子，上一款车型模仿丰田最多的是吉利GX9，在以后会聊这款车！
4、 是吉利跨到SUV领域，底盘调教最好的车型！没有之一
5、 是吉利撼动国内合资汽车市场的开山之作
6、 配置从低到高一共12款车型，覆盖面广
7、 动力最强的一款吉利SUV
综上几个理由，咱们今天好好聊聊吉利这款最成功的SUV车型
外观：
吉利博越全长4519MM，宽:1831MM，高：1694，轴距：2670MM。吉利博越从外观设计摈弃以前模仿的路线，经过全新设计，第一次将回型中网应用到博越身上，大胆尝试了一把中国元素，这个前脸抓住了当时国人的审美观，而且车头很高，显的很饱满，前杠下半部分用上了京剧元素，让整车显得灵动不失沉稳，车身线条从前到后过度的很自然，C柱悬浮车顶的应用让整车线条饱满而张扬。
内饰配置：
吉利当年在吉利博越车内大量的使用软性塘塑材质，让整车的内饰用料提高一大截，当年大部分车型用的是硬质塑料。方向盘三福平底设计，运动十足，中控台的主机功能丰富，部分车型配备4G网络。按键舒适，这些都是加分项，同时大面积银色饰板的应用，让内饰配色很高级，门把手镀铬的应用，显得机械杆十足，档把周边模仿保时捷，按键并排两边，车内座椅用的虽然不是真皮材质，但是手感与真皮相当，同时电动座椅和座椅加热都成为高配车型的标配，是当年厚道的堆料王，按现在流行话讲，就两个字—卷王，这些都是车主为博越埋单的原因之一。
底盘：
吉利博越的底盘前部还是经典的麦弗逊式独立悬挂，还能看到RAV4的影子，但是调教部分远超RAV4，悬挂虽然用的麦弗逊式的独立悬挂，经过吉利团队的调教，过坑和减速带很柔软、舒服，不像GX7那么生硬，颠簸，底盘功底深厚。
后半部分依然是多连杆独立悬挂，过弯、过减速的支撑性非常好，同时又能保证足够的舒适性。
动力：
吉利博越一共有两款动力总成，分别是JLD-4G20，自然吸气发动机搭配6挡手动变速箱。JLE-4G18TD涡轮增压发动机，搭配6挡手动变速箱、DSI6AT自动变速箱，尤其这款1.8T（JLE-4G18TD）涡轮增压发动机搭配6AT变速箱销量最高，同时高配车型配置适时四驱系统，功率：135千瓦，扭矩：285牛米，这样的动力在当年在众多的同别车型当中，包括合资车型脱颖而出，是广大车主选择博越的原因之一。
保值率：吉利博越保值率，一直是国产汽车品牌比较弱的一项，博越2年左右的车龄基本是新车价格的6折左右，而同年份，同级别的丰田荣放基本是新车的8.5折左右，随着吉利等国产品牌的口碑在广大车主中不断提高，保值率慢慢提升上来但是跟同级别合资车型还存在差距。
买车：二手的吉利博越性价比是非常高，配置高、舒适、操控都优于同级别其它车型，在买二手车过程中除了检查出险、保养、事故、漆面等纪录的同时还要着重从变速箱的拆装方面去检查，后面会说到原因，吉利博越用的高配版逆向研发“2代EA888发动机，”青出于蓝胜于蓝，大众的2代EA888发动机大家都知道问题非常多，但是吉利在逆向研发的同时把2代EA888容易烧机油的问题解决了。我知道有很多跑了十几万公里的发动机工作状态依然很年轻，2代888发动机水泵、链条、漏水、漏油这些通病在吉利博越上完美的解决了。
用车：购买完二手博越在使用过程当中着重的注意发动机积碳，每隔五千公里左右加一瓶燃油添加剂，注意我说的燃油添加剂不是你在加油站购买的那一些哦！并且检查一下刹车盘、刹车片、减震、悬挂的工作状态，底盘悬挂有破损、损坏的及时更换，就算是原厂件，价格也很便宜，一般人绝对负担的起。
养车：吉利博越搭载的是1，8T涡轮增压燃油直喷发动机，这种的发动机因为工作形式的原因容易产生积碳，而积碳是很多发动机出问题的根源，所以我建议全面检查一遍发动机燃烧室积碳，火花塞的使用情况，防冻液更换（防冻液可以选择吉利原厂，但是吉利原厂的防冻液质量一般，大家也可以选择自己熟悉的大品牌，如果选择的是普通型的防冻液我建议可以两年或者四万公里更换，如果选择的是长效型的防冻液根据防冻液厂家自己制定的更换年限和里程就可以），刹车油更换（选择原厂、其它品牌的DOT4、DOT5.1、DOT6的刹车油都可以，每两年或者四万更换一次就可以，），变速箱油更换（吉利用的是DSI的变速箱，本人建议如果开车比较猛的同学4万公里或者两年一换，如果开车比较温柔的同学也可以三年或者6万公里一换）。吉利4S给博越更换的一般是吉利原厂的5W40的半合成机油，或者壳牌的半合成-蓝壳，壳牌的全合成-灰壳，嘉实多的-极护，在这里我建议不管哪个品牌的机油一定要选择全合成的机油，全合成的机油用的全合成的基础油、添加剂，更长的更换里程，更好的润滑效果，这些是大家知道的，大家不知道的是，如果大家一直坚持用全合成的机油发动机的噪音会很好听，发动机超过十万公里后内部依然光亮如新，并且全合成的机油会保护发动机内部的密封胶、橡胶件，有的发动机跑个十几万二十万公里，发动机外部很干净几乎没有漏油的地方，有的发动机跑个五七八万公里漏油漏的一塌糊涂就是这个道理，轮胎大家可以检查一下是否需要更换，如果需要更换可以选择耐磨、静音、舒适、抓地力好的一些品牌！
通病：博越这款车虽然优点比较多也存在一些问题，有10%的概率会遇到这些通病，1、变速箱，博越用的变速箱是意大利DSI的6AT，这款变速箱因为本身结构问题和制造工艺，会有一定概率的抖动、顿挫，一般是变速箱内部液力变矩器出问题，也有部分是电磁阀的问题。
2、水箱、博越部分年限部分车型有的水箱跑个一年或者两年左右会出现渗漏需要更换，4S更换一次一般1600左右，在外面更换一般几百块能搞定。
3、转向十字结，部分批次的博越车型会出现走颠簸路面转向部位咯噔咯噔响，4S或者吉利厂家一般是更换转向柱总成，这个费用比较高，其实一般不用更换总成，大部分是十字结里面的塑料连接杆有框量，如果能买到单独配件更换里面的十字结连接杆也可以，这样能省两千左右。
4、部分车型跑到一定的公里数VVT轮会哗啦异响，现在有改进型的VVT轮套装（是一件套），更换掉上面的问题就会彻底解决，而且寿命更长。
说个题外话：国内自主品牌的车企经过十几年的发展，跟合资车型的差距越来越小，在某些方面甚至超过了合资车型，说一些做工用料，说一下自主品牌应该有自己的配件供应商，希望大家在关注合资车企的同时能用一颗包容、理解的心多多关注咱们的自主品牌，自助品牌车企需要大家的支持和理解，每一个车企都会经过自己的模仿、摸索、适合自己走的路，这过程有可能很漫长有可能会很快，车无完车，人无完人，我希望大家都能多多支持本土车企！
