前双横臂后多连杆的四轮独立悬挂韧劲十足，路感也十分清晰，你能清楚地知道你轧过了什么东西，哪怕只是一条桥面接缝，但在经过减速带或者路面坑洼时，还是能够很好地得到缓冲，车内乘客的舒适性有所保证。此外，空气悬架对车身良好的支撑性让你在出高速匝道时能够更好地抑制住侧倾，而不至于要把车速减到几乎蠕行。正是得益于这种底盘调校特性，HS7驾驶起来还真有满满的运动感。
HS7配备了可变悬挂，在遇到剧烈颠簸和沟坎时，减震系统会吸收化解大部分冲击，再加上柔软的座椅，车上的乘员并不会感受到强烈且突兀的震感。作为一款40万级别的中大型SUV，这套底盘的质感绝对不会比那些百万级豪车差多少。
关于刹车方面，HS7的刹车踏板脚感是比较轻柔的，且行程比较长，前半段的制动力十分柔和，后半段则非常给力。刚开始也许会对它的刹车特性不太适应，毕竟习惯了小车那种踩多少有多少的刹车。不过当你掌握了它的脾性之后，你会发现原来这种调校可以让你把车开得如此平稳。
除了我们此次测试的3.0T机械增压动力之外，红旗HS7还有2.0T 48V（45TD）的版本，这个轻混动力最大功率 为185kW（252PS），峰值扭矩 为380N·m，且从1800转开始就能输出最大扭矩直到4000转，单看动力数据就比同排量 增压发动机要高出不少，与之匹配的是新一代的7速湿式双离合变速箱 。即便红旗HS7体型不小，但这个2.0T动力依然能够让它实现8.4秒左右破百。
惊喜的是，2.0T版本的红旗HS7其价格门槛已经下探到30元以下，但它依然配备了胎压监测、车道偏离预警、360度全景影像、PM2.5过滤、车载空气净化器、负离子发生器等众多配置，相当厚道。因此如果你大部分时间都在城市里驾驶，对四驱没有刚需，那么这台30万就能入手的中大型SUV，绝对是物超所值的！
性能测试：制动平稳，静谧性出色HS7所搭载的这套3.0机械增压 爱信8AT的动力组合，那么它的实际性能表现如何呢？我们对它进行了专业的测试。
加速测试
在加速测试开始之前，我们先关闭ESP车身稳定系统和空调压缩机，让发动机发挥出最大的实力。选择SPORT运动模式，踩死刹车后将转速拉高，由于转速保护，HS7的最大起步转速只能达到2400rpm左右，不过此时车辆的起步依然颇具爆发力。
