复古车不是很在意性能和高科技配置，复古车比较注重文化和感觉，复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型，车架和零件都很简单，不会弄一些多余配置，最多弄上一些简单贴花和拥有时代感的装饰。
骑复古车的人一般比较注重仪式感，车的造型复古了，人肯定穿着的肯定会跟车搭配上，做旧的皮衣，高帮的靴子，带泡泡镜的半盔，黄色的手套，这都是喜欢复古车人的配置。
代表车型：本田CB300R、无极300AC、贝纳利幼狮250、宝马RNineT、凯越500F等等。
5.越野
无极300gy
要说拉力车可以轻度越野，那越野车可就是纯是为越野而生了，对于越野车来说哪都是它们的路，没事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，这都是日常，想再刺激点的可以去冲好汉坡，或者飞飞坡，弄自己一身土，这都是越野车的日常。
别看越野车面对这些非铺装路面游刃有余，可到了铺装路面，就有些鸡肋了，比较小的油箱，过高的座高，震动比较大的单缸发动机，日常骑行还是挺受罪的，所以喜欢越野车的人，基本都是喜欢不走寻常路的人。
6 巡航太子车
无极CU525
巡航车的排量一般都比较大，配备大尺寸的风挡，能提供良好的风阻保护，柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累，强大的储物能力可以携带更多随身物品，所以巡航车可以提供给驾乘者更好的骑行体验和舒适度。
巡航车最适合公路旅行，宽大的车身和较高的重量，造成它对道路要求比较高，出了公路很容易就会趴窝，要说巡航车是陆地上的巡洋舰也不为过，比较适合喜欢享受生活的车友去选择。
代表车型：本田CM300、无极CU525，奔达金吉拉、哈雷883、贝纳利502C、川崎VulcanS、杜卡迪大魔鬼、凯旋火箭等。
7.踏板
无极sr4max
踏板可以说是保有量最多的车型，因为其独特的传动设计，骑行时不需要人为的换挡，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，在拥挤的城市中踏板可以大显神威。
而且踏板的置物空间好过街车，可以把随身物品放在脚踏或座桶里，所以日常骑行踏板非常便利实用，踏板的外观也是可萌可战斗，选择非常多，如果你是实用主义者，选择踏板准没错，就算你有辆公升的跑车，很大几率也会再弄辆踏板代步。
代表车型：本田NSS350、无极sr4max，姜戈150、雅马哈MAX155、比亚乔X7、Vespa150等等。
8.补充
休旅车和公路拉力的界限很模糊，也有人把公路拉力称作休旅车，其实这是不准确的。休旅车相较于公路拉力有更丰富的功能，更大的排量以及更舒适的座高和坐姿。休旅车的顶级代表就是本田金翼、BMW K1600、哈雷至尊滑翔等。当然，BMW R1200RS、川崎的H2 SX、六眼魔神等也属于休旅车。
巡航车和休旅车也有部分交集，一般巡航车的脚踏都在靠前的位置，也就是我们俗称的“躺着骑”。很多人分不清太子和巡航的区别，因为骑行姿势很像，一般太子指的是小排量代步车型，而巡航专指大排量重型摩托车。巡航车又分为运动巡航（欧式）和美式巡航。运动巡航的代表车型就是杜卡迪大魔鬼和贝纳利502C（小魔鬼）。巡航车骑行姿势舒展，骑帅不骑快的车型，踏板大家都说是骑士的最终归宿，当然现在的踏板也有很激进的，所以可以试驾如果特别喜欢也是很推介选择的，因为千金难买你开心，adv车型现在很火，以宝马的水鸟为代表车型，是一款承载诗和远方的车型，骑行姿势直立，长途骑行舒适。
说了这么的车型，估计都会挑花眼。但是建议摩友们选择就三条基础原则 :预算 用途 爱好。没有一款车是全能的。现在合资自主品牌的制造能力都差不多。说到底还是要量力而行。摩友们一定要先审视自我的综合条件来选择。最后祝广大摩友适合自己又喜欢的机车！
