有人说，拥有人生第一台车的感觉，如同初恋一般。我想对于男人来说，更是如此，车子就像是能陪着你行走天下的情人。我的第一台车，是一台白色的14代轩逸。就像是能记住和初恋在一起的第一天一样，趁着最近有时间，给大家分享一下我对轩逸的一些用车小体会
在颜值上我们还是比较挑剔的，我们对比过卡罗拉，雷凌，新马三，K3等一众合资车型。毫无疑问马自达三的颜值是其中最能打的，不过2.0L的价格也达到了16万出头。完全超出了我们的预算（其实还是有个原因就是马自达三的后排也是对比车型中最小的），雷凌和卡罗拉董小姐觉得都没看轩逸好看（颜值这方面呢每个人都有每个人的审美，因人而异)，而我呢，也看中了它常年制霸销量榜首的架势。全新V-motion 2.0的设计语言，流行与前卫的代名词。（有次我参加朋友聚会，一个朋友问我说你买的天籁呀，我说不是，我买的是它堂弟轩逸。其实心里还是挺高兴的，毕竟用了A级车的钱买到了B级车的颜值，美滋滋，美滋滋），硕大的V字形蜂窝前脸加上尾灯的熏黑处理，难道没有带给你速度与激情？C柱熏黑的处理营造出的假悬浮车顶搭配上尾部下方扰流板的设计，难道没有带给你一丝丝轿跑的感jio？内饰上面中控台采取了对称的设计理念，我最喜欢的是三炮筒的空调出风口和镀铬装饰，居家风浓浓的同时也充满了豪华感（反正我感觉有点奔驰的感觉）。360度度度无死角，颜值这块轩逸也是拿捏的死死的.
动力和油耗方面上轩逸采用了hr16发动机也是经历过社会的反复毒打，质量能得到保证。1.6L自然吸气调教出139P的马力，家用绝对没问题(如果放在几年前这是妥妥的1.8L自然吸气的动力标准呀）但是想要在它身上找到太多的驾驶感那是不可能的(除非，除非，除非出门左边去看看马三，它可能才能让你转角遇到爱)，配上CVT变速箱，动力输出是和德芙巧克力一样让你纵享丝滑。(敲黑板，画重点)轩逸高速上我觉得最好的分配是100公里匀速，此刻噪音也不大，转速1800-1900转非常省油。高速度，低转速这才是省油的硬道理！低速我一般都是用节能模式，起步稍微有点延迟。正常模式环境下因为油门前半段调教还有点敏感起步就很有推背感，红绿灯起步就没输过(其实轩逸还有S挡的，我晚上等红绿灯用过S挡起步，只要舍得给油，那就是弹射起步，不过40以后也就那样了，毕竟排量在这里)，我上下班一半城市道路绕城高速最低百公里3.9 L，现在平均也就6L油，还是吃92的粗粮，所以油耗方面不用担心。
在舒适性上日产大沙发真不是盖的么？其实我觉得早几年应该是，这几年随着国产车的崛起，大沙发也不是日产的专业名词了。不过坐垫的包裹性软硬程度还是非常棒的，毕竟这方面它可是鼻祖。前麦弗逊后扭力梁，常规合资配置。又有同学问了，卡罗拉雷凌都是后独立悬架了你还是扭力梁？其实我也不反驳独立悬架比扭力梁好，只是厂商成本是有限，它给了你一些配置，但是其他地方的配置肯定也会相对减少的。轩逸内饰质感摸得到的地方不是糖塑软性材质就是皮质包裹而卡罗拉雷凌全是硬塑料，感觉就很廉价。我们基本都是代步车上下班通勤用，其实只要不是大的颠簸非独立悬架和独立悬架在城市道路行驶差别不大，而且轩逸的后排大沙发也能过滤小的细微颠簸。全车4641cm的长和1815cm的宽也达到了A级车的主流水准，1450cm的高度保证了头部空间的同时整体造型也非常协调和流畅。轴距也达到了2712cm，也满足了后排能干个那个啥，嘿嘿嘿（想啥呢，我说的是带着全家去旅游）。其实车内空间还是因人而异，我全家个子都不高，我164cm所以我的前排座椅相对靠前，后排随便翻滚没问题，当然如果你说你184cm我肯定觉得空间肯定不够，建议你去买个B级车！控制噪音方面我觉得是A级车优秀水平当然和B级车或者二十多万三十万的车肯定没法比，毕竟一分钱一分货，低速车内安静，高速上了120，胎噪就出来了，风噪也有，但是比起我哥的大众、雷凌、卡罗拉、马三(这些我都试驾过，下次有时间可以和大家一起讨论我的试驾感受)那是要好得不要不要的！
