日产轩逸时速120发动机转速多少,轩逸时速120一般转速多少

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-26 23:54:51

首先说明一点,只要是有机物发生不完全的燃烧,就必然会产生积碳!所以积炭的产生往往是不可避免的,下面我就来说说这个积碳具体是怎么产生的以及与转速的关系!可能有些车辆转速不高,但并非只是这样就会导致积炭更多!

在惯性思维下,车友们普遍认为高转速会抑制积炭产生,而低转速会导致积炭的增多,而实际上并不是这样!

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积炭是怎么来的?那就是当发动机点火前喷入燃烧室的油气多了而空气不足时(空燃比低于14.7的时候),导致多余的燃油没有足够的空气进行燃烧,所以导致了积炭!发动机都是通过活塞运动产生负压来进行吸气作用的,而高转速吸入的空气量的的确确要比低转速吸入的空气量要大!但这并不表能表明低转速的燃烧效率就不好。。。

高转速、进气量大、喷油多!

低转速、进气量小、喷油也少!

这么一说列位就能看懂了吧?虽然转速低,就像题主所说“跑到120KM,才不到2000转”,这转速的确不高,进气量当然比不过高转速,但别忘了,进气量少、喷油量也少啊,只要能保证空燃比“大等于”14.7,那就是很理想燃烧转速,积炭产生量必然很少!所以积炭的产生与高低转速无关,大部分的涡轮车日常出行转速都在两千转以下,难不成都成积炭大户了?

事实上积炭的产生多少只与是否匀速巡航驾驶有关系!

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上文也说了,车子只要在匀速巡航状态下长时间行驶,即使转速低也不必担心,因为进气量少的同时喷油量也很少,空燃比能保持在很理想的状态下!而加速状态下发动机的负荷大幅度增加,而为了对抗负荷,发动机会加大喷油量,而转速也会持续上升,但是在这个阶段上喷油量提升的并不“线性”,并不是按照进气量的比例提高而提高,换句话说发动机在加速状态时的“空燃比”降低!而随着转速持续上升至升档,转速瞬间下降导致进气量减少。而发动机由于升档导致扭矩降低而负荷增加,必然继续加大喷油量来减少负荷(负荷补偿),这么一来喷的油多而进气量少,必然导致多余的燃油烧不干净!产生积碳是必须的。

写到这里,相信很多朋友都理解了,积碳的产生主要就是因为在市区拥堵的路况之下频繁的给油、频繁的升降档、频繁的走走停停所导致的,只要车子经常处在加速状态,积炭产生的必然多,即使您经常拉到3、4千转,但只要您不是巡航匀速,积碳一样不会少!

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​总而言之,转速高低对积碳的产生影响并没有什么作用!重点在于是“匀速”还是“加速”,匀速巡航状态,别说您1750转,就算是1400转依然不会产生多余的积炭,因为转速低、进气量少而喷的油也少,依然可以保持良好的空燃比(大等于14.7)。。。可加速时就完全不是这样了,加速状态时空燃比降低,而由其浓度大幅度提高,自然会产生积碳了。。。所以您不用担心转速低产生积碳,因为产生积碳的罪魁祸首是频繁的加速、频繁的给油。。。

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