Automatic transmission gear shift.
变速箱和离合器截面
运输和车辆概念——人将汽车手动变速箱齿轮
至于爱信卖给其它厂商的变速箱，主要是6AT。爱信6AT尤其受自主品牌青睐，长期供不应求。相比自主品牌的双离合，爱信6AT在平顺性和可靠性上，能打消买家的疑虑。为了保证供应，广汽和吉利分别跟爱信合资，设厂进行生产。6AT在爱信体系里，已经属于将要淘汰的技术，如今还能卖一大笔钱，这个买卖真是值到家了。
全世界有全套产品线的变速器厂家也就那几家，最有名的就是日本爱信，日本捷特科，德国ZF。3者的最牛的产品都差不多，否则前三名就不会是这三家。
变速箱牛不牛，完全看主机厂调教。
神车狗夫1.6上那个爱信6at简直就是一坨翔，同样的，雪铁龙老世嘉上的4at也来自爱信，同样一坨翔，别说比dsg，平顺性比现代起亚的4at还烂。
在专辑中绘图的人
结论：爱信在大家心中有两大优势，一是平顺性，二是可靠性。可靠性优势能说得通，但平顺性就有待商榷。哪怕在丰田自己门下，爱信变速箱表现水平也千差万别。
个人觉得当年的爱信确实很神奇，换挡顺滑感让人惊叹。可是去到近年，爱信自动挡的表现就开始残次不齐。以驾乘体验评判，爱信如今谈不上“牛”。
