雪铁龙世嘉发动机几缸,雪铁龙世嘉1.6装的什么发动机

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-26 23:58:40

大家好,我是瓜哥,一个不太专业的汽车自媒体编辑。

今天本身内容没打算写雪铁龙,实话实说,瓜哥对法系车的研究不是那么透彻,看到昨天的评论区粉丝要求写一篇C4世嘉的测评,今天就去专门借了C4世嘉的1.2T给大家做个亲测,然后回来写稿子。粉丝有求,瓜哥必须得“硬”啊。

首先我要给之前评论区的一位看官老爷道歉,瓜哥之前有篇稿子写三缸机子的,跟一位法系车主因为PSA这台三缸机子的抖动问题在评论区互喷了一路,不管你看到看不到,我都要给你道歉,这是态度问题。瓜哥认错,因为今天在测试中,这台1.2T的机子抖动上的确不明显,传到车内的真的很小,我们后面说动力层面的时候详细的说。

雪铁龙世嘉发动机几缸,雪铁龙世嘉1.6装的什么发动机(1)

C4世嘉在定价上是介于世嘉和C4L之间的一款车型,再加上入门级的爱丽舍,4个车从正面看,在你不是法系车主的前提下,真的傻傻分不清楚,跟大众一样,都是套娃脸,外观上我觉得雪铁龙相对同门师兄弟标志来说,我还能接受,标志的外观瓜哥自己是不太感冒的,看官老爷根据自己的审美选吧,我今天试开的这个版本不是顶配,没有LED头灯,没有透镜,空有那么大的眼,没有神儿。建议看官老爷如果打算入手,尽量的上个有LED大灯和透镜的版本,感觉上真的差的有点多。尾灯部分设计还算不错,回型的尾灯辨识度挺高,整个尾部整体性也很好,最大的槽点是轮毂,17寸双色轮毂,讲道理有点汽配城范儿......

雪铁龙世嘉发动机几缸,雪铁龙世嘉1.6装的什么发动机(2)

接下来我们说说车内,启动键在方向盘左手侧,不大习惯,不过用的时间长了也能适应,这不是大的问题。方向盘不大,手感一般,中控的位置有点偏下,如果正常驾驶的时候,想看中控可能会需要2-3秒的时间,这个设计感觉不是太合适,车里空调,音量等用的还是旋钮,阻尼感也不错,这个点很好,不用摸来摸去然后按错键....瓜哥甚至觉得这方面还有一点点的高级感在里面,比如空调旋钮上显示车内温度.中控台上部,大腿外侧的接触面都用了搪塑等软材质,手感说的过去,但灰了吧唧的,视觉效果上就比较LOW了,有点很陈旧的感觉。储物空间设计比较合理,够用。车内最大的槽点在乘坐空间上,瓜哥180cm,前排头部很局促,两指左右,后排头部同样两指多点,腿部空间不到1拳。后排有凸起,而且还不低,中间座位没有头枕,靠背很硬,坐5个人的话时间长了,帕是要废掉一个。

雪铁龙世嘉发动机几缸,雪铁龙世嘉1.6装的什么发动机(3)

最后说重头戏动力和驾驶感受,我们用这个1.2T的C4世嘉和同行的朗逸1.6L做了个零百对比测试,同样的路,同一个人,同样地板油,朗逸用时10.44S,C4世嘉用时9.71S,谁领先不重要,我想看到的是1.2T的动力表现能达到什么样的水准,我需要一个参照物。我们一点一点说,先说抖动,瓜哥虽然不是什么大咖,但下面我对我说的话负责任,为了验证这个我们专门把两台车子放在一起,进行了车内外的抖动对比,我们三个人对C4世嘉的抖动控制都是持肯定态度,稿子开头说的就是这个事情,之前评论区的一位车主老爷,说它的车子开了2年多了,3缸不带抖动,我以为是水军,就跟他对喷,今天测试的结果来说...我给人家道歉。我大概捋了捋原因,有两点:1.这个机子本身抖动的幅度是很小的,具体技术层面的东西,我不懂。2.车内的抖动抑制做的很好,好到什么程度,我把随身的矿泉水放上去,水面只有很轻微很轻微的晃动,我用了复词的写法,你们懂得对吧。这波吹归吹,但凡事不是完美的,抖动抑制是没问题,但是发动机噪音的控制就不是很好,和4缸机子相比绝对是要大的,在室内能明显的感觉到,至于能不能接受这个变化的幅度,我建议看官老爷自己去尝试。

雪铁龙世嘉发动机几缸,雪铁龙世嘉1.6装的什么发动机(4)

车开起来,起步不算肉,涡轮介入很快,6AT的变速箱平顺性没什么问题,包括低速,换挡逻辑很清晰,不存在不跟脚的问题,方向盘稍微有虚位,这个我稍感意外,因为在之前我开过的法系车上,感觉都是没有虚位的,也有可能是车型市场定位有关,不影响整体驾驶感受,有路感反馈,但是不清晰。悬架调教上偏硬,过弯没毛病,过坑就有点难受了。80km/h之前的加速感还是不错的,过了80的动力储备明显弱鸡。我们今天开了不到40公里,表显平均时速37km/h,表显油耗9.1个(中间有急加速急减速,你们自行判断油耗吧),应该不存在欢乐表。

这就是我今天开这个车的客观的一些想法和认识,综合来看瓜哥觉得这个车还是不错的, 10W左右的车型里还是值得推荐的,2011年入行的时候,入门的师傅跟我说过,法系车和美系车是相对其本土车型在车架,底盘等看不到的地方简配最少的。瓜哥喜欢美系车应该也是那个时候埋下的种子把,这期我在这就不在跟大家聊相关的技术的问题了,一是我在这方面确实不专业,不好关公门前耍大刀。二是在我的所有文章里我都在说感受,我始终都认为,不管是什么样的技术,应用到车上,都是要给驾驶者或者乘坐者提供更好的感受的,如果起不到这样的作用,那这项技术的意义又何在。

今天的内容就是这些我是瓜哥,喜欢瓜哥文章的老爷给个关注,评论区说出你想看的车型,我来给你最真实的试驾感受。

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