在全车外观检测过后，凹凸曼我又发现这台雪铁龙C5除了车顶部分没有修复痕迹，其他地方基本上都检测出了二次喷漆修复的现象，并且我还在这台车身上发现了其他很多钣金现象。例如右后门的漆膜检测数值高达2500um，这明显是被钣金处理过的现象。看来这台雪铁龙C5在车主的使用过程中，也是经历了许多磕磕碰碰，这才导致除了车顶以外的地方，几乎都有二次修复的痕迹。
与此同时，当我在检测左前门的时候发现了更大的修复现象，这道左前车门在里外的漆膜检测数值居然几乎相同，而且车门的螺钉也被我检测出有明显扭动过的痕迹，至此我也能判断出这台雪铁龙C5的左前门曾经有过更换和喷漆的历史，并且在更换之后还经过了钣金处理，看来这道左前门的心路历程实在不简单啊！
从此前的检测结果来看，凹凸曼我能判断出这台雪铁龙C5的左前门一定遭受过力度不小的碰撞，并且在我检测车辆左B柱的时候，发现左B柱也有钣金过的现象。这个问题可就不小了，已经是伤到车架的程度，至此我也可以判断这台雪铁龙C5是辆事故车了。当我在这里反复仔细检测的时候，粉丝也和我一起蹲在旁边看，还好奇地问我为啥要在蹲地上这么久，但是当时碍于他父亲的“好兄弟”车商也在旁边看着，我也不好和这位粉丝细说这台车的检测情况，凹凸曼我也只能随机应变了，当然这也是我身为一名专业检测技师所应有的素质。
接下来让我们打开发动机舱看看，灰尘淤积的情况不是我想象的那么多，看来卖家在此之前对这台车的发动机舱进行过简单清理。这台雪铁龙C5搭载了一台横置2.3升直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机，最大功率 226N•m，最多功率126Kw。如今看来，把这组动力数据放在一堆涡轮增压引擎面前，并不算啥，但要知道在当年这个发动机还是不错的，虽然没有明显的动力爆发点，但它用优异的舒适性来取代了驾驶乐趣。它给不了你激情洋溢的快感，但能带给你持久连续的舒适性。不过这并不能说它动力不行，加速无力，它只是调校的很平顺、循序渐进罢了。况且雪铁龙C5本就是面向家庭用车，也不会要求你去如何激烈地驾驶它。
