0-40km/h 2.9s
0-60km/h 7.1s
0-80km/h 18.3s
我的体重是75kg，冬季路面低温对做加速有一定影响，正常气温条件这个加速成绩我觉得还能做到更快，不过抛去环境因素，通过D-BOX的数据也能清晰反映出NB-X这台最大功率5.3kW的102cc单缸风冷引擎动力特性——主要偏向前段输出，在0-70km/h的加速过程只用了10.8s，能够满足市区常用的速度区间。相比同价位的高端电摩车型，它在性能上具有明显优势。
其实这台车上手给我的感觉就是，给油下去明显感受离合接合很快，初段扭力爆发明显，在6000转就能达到最大扭矩输出，这也会给人一种油门很轻灵的体验。这样的调教对于市区通勤环境是不错的，因为频繁的低速域走停，车辆回馈感觉更积极，而震动方面在4000转到7000转之间都不算明显。
操控上面我觉得NB-X短轴距和94kg轻车重的优势非常明显，无论是压弯还是变线都非常灵活。采用前后10寸的轮胎配备，尽管个人觉得如果原厂上12寸后胎视觉效果会更加饱满，但是也势必会失去一部分起步的加速。
减震系统虽然不是运动取向的调教，但是在铺装路面的弯道支撑性依然足够，不会过快回弹，整体还是偏向舒适取向，对一些细微的颠簸过滤效果很好，当然路面太野太颠簸不平还是有点吃不消的，毕竟这个车的定位就是日常都市通勤为主。刹车方面采用前碟后鼓的配置（高配），我会觉得前刹的前半截行程手感偏硬，不过制动效果比较明显，尽管没有配备ABS，但是单独捏后鼓刹也不容易抱死。
