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电动车因为实用性比较高，很多人都喜欢把它作为上下班代步、接送孩子的交通工具，但是，在购买电动车的时候，往往又不存在“一步到位”，有的时候随着用车需求的增加，对于电动车的要求也会提高。
常见的就是要求电动车的续航增加，要求动力变强，如果为了这样的需求，直接更换一辆新的电动车，又得不偿失，比较划算的做法，就是把电动车的电池进行“以小换大”，虽然这样的做法小行家并不鼓励，但确实有这样的需求存在。
那么，电动车的电池如果需要以小换大，哪些配件也要更换？这是有打算更换的车主需要了解的，今天就为大家介绍，常见的2种换电池方式，需要同时更换哪些零部件，不同时更换，会很伤车，早知道早受益。
第1种更换方式：只增加电池容量
电池的容量是直接影响电动车续航的，因此，如果只是要增加续航能力，把容量“以小换大”即可，比如48V12AH续航为30公里左右，更换为48V32AH容量，续航就可以达到100公里左右。
而如果只是容量的增加，电动车需要更换的配件就很少，只需要更换电池的充电器，保障充电器能以更大电流输入电池，这样维持大容量的充电时间不需要更久，就可以，其他的电动车零部件无需更换。
第2种更换方式：容量和动力都以小换大
第1种增加续航的更换方式，是比较实用，比较简单，但它却不能满足所有车主的需求，有的车主需求电动车的动力更强一些，那么，不仅需要容量以小换大，电动车还需要更大的电压。
比如电动车用的是60V20AH的电池，可以增加为72V32AH，这样不仅仅是续航，在动力方面也有较大的提升，而这个时候更换零部件，除了必须要更换的充电器之外，还有控制器，转换器需要更换。
如果控制器和转换器，它匹配不了72V的电压，这就会形成“小马拉大货”的情况出现，对电动车造成较为严重的损伤，因此，在更换电池之后，也要更换这2个重要的零部件。
当然，现在很多电动车，考虑到车主存在的更换需求，在配置的控制器和转换器，都会设置一定范围的通用电压值，比如上图这一款，它的通用电压为48V到80V，这意味着，常见的48V、60V、72V电压，在互相切换的时候，它都能适用，无需更换，十分的方便。
不过，小行家要提醒一点，这样的动力以小换大，只能在60V和72V进行转换，48V的电压由于属于新国标电动车，是非机动车，它不能擅自改变动力，否则车辆就不需要新国标电动车，将会成为超标电动车，在上牌、上路方面都会受到影响。
总结：最后小行家对本文分享内容进行总结，如果只是需要增加续航能力，尽量不更换电压，只选择同电压大容量的电池进行更换，这样只需要更换与之匹配的充电器即可，而如果需要更好的动力，可以升级电压，但这个时候不仅要更换充电器，电动车的控制器，转换器也要确定是否能够匹配新电压的电池，另外，不建议48V更换其他电压，这样会改变电动车的非机动车属性，属于违规行为。
希望以上的内容可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。
