动力方面，风光580搭载了1.5T发动机加CVT变速箱，配备手动模式和雪地模式。上手后的第一感觉就是易于驾驶，换挡顺畅转向轻盈，营造出一种很轻松的驾驶氛围，不会让人感到紧绷。发动机起步到涡轮开始工作的过渡流畅、不突兀，低扭方面表现很好。当转速达到1800rpm时涡轮开始介入，到达2000rpm开始迸发出强劲动力。随着转速提升，油门的响应跟随变快，你就有了加速超车的信心。正常城市道路提速还是比较轻松的，刹车踏板的力度较轻盈，调校的感觉是前半程很软，后半程反应有点儿太灵敏，在城市拥堵路段驾驶会感觉比较舒服。随速电子助力转向的配备让这款车在原地或是低速行驶时打轮更轻盈，即使是女司机原地打轮也毫不费力，节省了入库、掉头的时间。中高速行驶时，方向盘变沉，带来更为扎实平稳的转向手感。
与同级别大多数车一样，东风风光580全系配备前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。底盘调校属于典型的舒适一类，过个减速带不平的路况时在后座上能感受到车身在通过减速带后的振动得以较好的化解，在铺装路面行驶时，偏舒适的悬挂对于细碎的震动有了良好的过滤。另外面对较大坑洼起伏时整体感足，没有松散的感觉。总体而言，悬挂的整体感相比同级别足够优秀，但相比合资品牌来说还是有进步的空间。
所以，风光580智联型的改变不仅仅是多了一块中控大屏，而是真正的更加智能，如果售价合适，相信这款网红车型在销量上还有更大的进步空间。
