大众捷达和桑塔纳，国人对它们的情怀很深，至今大路上和驾校依然还可以看到老款捷达桑塔纳的身影，而从去年9月份，大众把捷达独立出来，使捷达成为独立的品牌来出售，其中捷达VS5上市即热销，上市后第一个整月就取得了1.1万左右的销量。最近几月新款捷达的销量持续走高，5月份卖出了16818辆，环比增长16.7%，确实再次给自主品牌增加了压力。但是可以发现不管是捷达VS5、加大VA3，还是3月份刚上市的捷达VS7，它们搭载的变速箱皆是爱信6AT，那么捷达为啥不用自家的双离合，反而用爱信6AT？是在为国人考虑吗？
捷达VA3使用爱信6AT是情有可原的，毕竟像宝来、朗逸都在使用，而捷达VS5、捷达VS7搭载的1.4T发动机，与之匹配的却是爱信6AT，从价格上来说，两者的售价区间是在8~13万之间，对比南北大众”最便宜“的SUV探影和途铠，它们价格与捷达有重叠，价格重叠部分使用的也是6AT，但与之匹配的却是1.5L，它们的1.4T车型依然使用的是自家双离合。而捷达VS5、VS7售价比南北大众”最便宜“的SUV还便宜，搭载的1.4T，按照大众在售车型的动力来看，1.4T与七速干式双离合是黄金搭档，新款捷达也应该使用双离合，但是新捷达用的却是“国人更喜欢的”6AT，大众真的有良心了？真的是在为国人考虑吗？
不过以最早上市的捷达VS5为例，8.48万~11.28万的售价区间，诱惑力还是比较大的。可以说新捷达的出现就是为了对标自主品牌，借助国人对大众品牌独有的情怀，加之捷达是低于“大众的售价”来出售，而且在配置上，以捷达VS5为例，它的配置并没有很“丐”。比如说捷达VS5全系标配皮质方向盘、定速巡航、中控液晶屏、LED灯源、后驻车雷达、后独立悬挂等，与自主品牌车的配置不相上下。
加上大众七速干式双离合的诟病，新捷达用爱信6AT，更是火上浇油越来越有吸引力。但是我们都知道大众是双离合的引领者，干式双离合多搭载在中低端车型上，13年的时候因为变速箱内部冷却不好易损坏变速箱的问题，进行了百万台车的召回，于是给很多消费者落下了不能碰干式双离合的想法，试想，新捷达想要很快获取市场，如果还是搭载的干式双离合，相信我们也不会为之买单，而新捷达搭载大众的湿式双离合更是不可能。
按理说，爱信6AT的成本价格要高于干式双离合，对于精明的大众来说，自然心里也很清楚。要知道爱信6AT也分了好几代产品，而大众也没有完全公开说明新捷达使用的是哪一型号的6AT，如果说大众使用的爱信第一代或第二代6AT，那这样看来大众选择6AT还节省了成本。可见，大众新捷达选择使用爱信6AT是明智的，借助爱信6AT的口碑来吸引国人，爱信6AT众人皆知它的稳定性要好于干式双离合，但是使用的是哪一型号我们都不知道，所以说，”大众真的有良心了？大众真的在为国人考虑？“的答案，相信老司机们也都已经看出来。
最后，大众想问大家一个问题，捷达VS5、捷达VS7如果仍使用自己的干式双离合，或者就不会有现在这样的成功，反而它们用的是爱信6AT，那么你知道这款爱信6AT是第几代的产品吗？欢迎留下你的看法！
