如此苛刻的要求似乎只有商用车型可以满足，不过入门级商用车又基本没有自动挡选项。所以能关注的品牌只剩下主攻商用车的五菱宝骏了，该品牌的360与310W两车具备上述特征；不过在推荐之前需要说明一点：宝骏入门级车的车身结构用料水平普遍偏差，被动安全（防撞）保护能力会比较弱，所以是否值得选择只有以驾驶习惯综合驾驶技术自己分析。
动力传动系统
宝骏360/310W两车装备的发动机是同款1.5L，为通用汽车淘汰的L2B型多点电喷自吸机头。最大功率仅为77kw（105马力），最大扭矩低至135N·m；在同排量发动机中水平相当一般，好在峰值扭矩可以在3600~5200转之间持续输出，在高转速高油耗的状态下动力感受尚可接受，只是油耗并不能很理想的控制。
变速箱方面宝骏310W只提供了“5AMT”机械自动变速箱选项，其结构特点是完全搬用手动变速箱的总成，通过增加TCU控制程序、电控与电机离合器与齿轮组控制系统实现自动换挡。由于换挡原理（步骤）和手动变速箱相同，所以在换挡时仍旧会有比较明显的顿挫感。AMT的缺点是顿挫，优点是保养成本与手动挡相同，且耐用性表现不差。
宝骏360提供了CVT自动版选项，这种机器的特点是耐用性较差，对于年均行驶里程万余公里的家用车而言尚可接受，商用车或自驾游爱好者不建议选择。其次冬季低温保护，滑行顿挫感稍强，传动损耗较大的问题也比较突出，但是CVT的升档加速过程非常平顺。AMT与CVT都是优点和缺点同样突出的机型，偏实用选AMT、偏体验选CVT。
