昂科拉GX作为别克填补紧凑级SUV市场的重磅产品，上市至今已有不俗的表现。从已购车友的反馈来看，昂科拉GX在动力、油耗及可靠性方面都获得了不错的评价。但是仍然有部分消费者持观望态度，毕竟对这套应用了通用Smart Propulsion智驱科技的第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机 CVT智能无级变速箱的动力总成，他们的了解不多。
近期，别克在上汽通用汽车（东岳）动力总成制造基地组织了一场走进工厂活动。在现场，工程师对比展示了跑了24万公里后的发动机、变速箱零部件，充分展示了智能制造技术，用事实验证了这套动力总成的耐久和可靠。
这两台24万公里发动机、变速箱是如何得到认证的？
熟悉通用的朋友都知道，他们在新疆的吐鲁番以及黑龙江的漠河都设置了极热、极寒测试基地，为的就是验证车辆在极端环境下的可靠性。并通过收集数据、反馈，不断改良，以确保给到消费者负责任的产品。
以这台1.3T发动机为例，在正式投入量产之前累计测试里程达到了465万公里，经历了高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等路况，完成了4大开发与认证试验，8种耐久性试验，条件之苛刻远远超出了日常使用场景。
变速箱亦然，270万公里的测试里程以及每台变速箱高达18000次的单次循环试验绝非易事。如果在极端环境下都可以保障动力系统的可靠性，那么日常工况下的耐用度也就更加得到保障。
24万公里后拆车件的成色如何？发动机又有何亮点？
为了更直观展现发动机和变速箱的磨损情况，这些零部件做了少量的清灰、去油处理。从发动机活塞顶部的积碳、气缸内磨损的纹路以及零部件之间衔接处的胶印不难看出，其的确是一台高里程的发动机。另外，变速箱齿轮组上也明显留下了长时间使用的痕迹，证明了24万公里的可能。
