当然，高效的燃油喷射系统只是“热效率”这一系统板块中的一部分，发动机热管理方面的先进与否也决定了整机热效率的走势。得益于ATM主动热管理系统结合分流式水套设计，ECU可以直接控制内部水泵转速和球阀角度来实现冷却系统各环路流量分配，通俗来说，在该技术的加持下，高温时可快速冷却、低温时能快速热机，讲究的还是一个效率至上。
同样，涡轮增压器的性能也很大程度决定了发动机的效率，一般的涡轮 单涡管的配置会带来明显的迟滞现象，造成油耗升高并影响驾驶体验。为此，工程师给这台1.3T发动机采用了更低惯量的涡轮辅以双涡管设计来提升响应性，再加之电控泄压阀的精准控制，使整台发动机的充气效率也得以提升。
结合昂科拉GX的驾驶感受来看，其出色的低扭、不错的动力响应以及充足的后段动力储备都印证了这台1.3T发动机的强大实力。在各大厂家面对国六纷纷“做减法”的情况下，165匹的最大马力、240N·m的最大扭矩以及1500-4000转的扭矩平台这样的数据表现就是对正向研发最好的肯定。
