此图就是一条超期服役的正式皮带，按照标准该车应该在6万公里更换。而车主完全没有更换皮带意识，导致超期3万公里，在9万公里更换了正时皮带。虽然皮带并没有出现断裂，但从皮带的纹路来看已经有非常严重的开裂现象。如果在冬季发动机运转阻力大或者大油门加速时，很可能会瞬间断裂。
光凭正时皮带外观的好与坏并不能准确的判断是否应该进行更换。所以我们必须要按照厂商的标准定期定里程更换正时皮带。哪怕你的皮带拆卸后完好如新，但到了时间和里程都必须要更换。因为正时皮带的断裂确实影响太大了。
最后插个题外话，很多人说“我的车正时是链条的，不用换”,其实是非常不严谨的。虽然金属链条的耐久性更好，但随着使用里程的增加，金属链条也会出现磨损、拉伸等情况，所以正时链条我建议在10-15万公里更换一根最为合适。
写在最后：
皮带看起来小，但关系到发动机的正常运转。但绝大多数车主都没有将皮带纳入常规的保养项目中，以至于很多车的皮带都有超期服役的情况。对于发电机皮带来说，断了影响还不算大，但如果正时皮带断裂，就会酿成大祸。所以我们一定要养成定期检查皮带的好习惯，在规定的时间历程对皮带进行更换，才能保证我们的发动机正常工作运转。
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