标致508l 驾控版carlife,标致508l可以无线连接carlife吗

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-28 15:52:22

拿到亚洲龙后给我的第一印象就是,整台车的静态质感老实说相当拉垮,塑料方向盘,握感廉价;全织物手动座椅,并且座椅的腰部支撑较差,开了一小段市区就感觉腰比较累;PRND换挡的手感也较差,尤其是P/R切换时有明显的摩擦感;总体的内饰氛围非常塑料,触及之处满满的廉价感。另外值得一说的是亚洲龙全系均没有CarPlay,甚至是丰田全系都没有,而对于我这种苹果用户,我是懒得再重新下载一个CarLife来使用的。实际上我租的这台进取版连车机导航都没有配,如果不告诉我它的官方起售价为19.98万,你跟我说它是10万我都信,哪怕加上折扣,我觉得性价比也很差。

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而之前亚洲龙刚上市的时候我也短暂试驾过一次,但试的是2.5L燃油和混动版本,车行这台2.0L CVT版本的我还是第一次开,发动机参数为178hp 210Nm,放在一台车身将近5米,车重将近1.6吨的B级车上显得有点小马拉大车的感觉。但我并不是一个数据党,具体的驾驶感受还是要开起来才知道。事实上这个动力在市区开还是挺轻快的,不会出现明显的动力不足的现象,采用CVT也不存在动力中断的情况,但100kph后加速超车时就显得比较力不从心,并且由于是自然吸气发动机,虽然响应很及时,但在山路驾驶时,爬坡总显得不得劲,转速也会拉得比较高,随之而来的就是发动机噪音会伴随整个旅程。

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低速转向时的感觉非常不好,个人感觉EPS调得很“塑料”,10kph以下挪车时方向盘力比较大,没什么阻尼感,类似扯橡皮筋的感觉,打了90度松手后会立马往回弹大概20度左右,并且还能感觉得到电机功率跟不上,力反馈有些迟缓,还能听到EPS电机的“呜呜”声。由于车身和轴距较长,虽然有TNGA平台加成,但还是免不了左右变道时车尾跟随慢的后果,在街道以及山路驾驶时就会显得整车很笨重。另外值得一说的是,这台进取版的亚洲龙配上了ACC、车道偏离预警和保持,但居然全车没有一个雷达!也没有倒车影像!丰田是想告诉消费者开这台车出门就要上高速,不要在市区开的意思吗?

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相比之下,个人觉得我的508L无论是在动力、底盘操控、转向手感,还是在静态质感等维度,都要比亚洲龙要好得多。

508L有1.6T和1.8T两种不同的动力可以选择,匹配均来爱信的6AT和8AT变速箱,两个动力总成都OK。其中1.6T 6AT车型的动力在市区妥妥足够了,并且考虑到其15.97万的起售价,加上目前都有2-3万的终端优惠,落地价格会比指导价更低,这个价位能买到一台底盘操控都很优秀的B级车不香吗?当然如果口袋充足的话,我个人是更建议直接上次顶配或顶配的,毕竟动力和各方面配置都要更高,目前都落地价格分别在20万和23万左右。

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