508L让我最受用的是这套内饰，官方称之为i-cockpit唯我座舱，针对驾驶员的环抱式设计，我觉得相当有安全感，加上业内绝无仅有的小方向盘，全系都配备手感很棒的电子挡把，整个氛围显得非常科技和战斗，也难怪不少人在看过实车之后都觉得像在开飞机。相比之下亚洲龙的中控内饰设计就显得非常随意，这也难怪有人调侃这套中控为“墓碑”。
508L的转向手感调校得很细腻，阻尼力恰到好处，整个转向力随转角变化很线性，并且落差不会很大，单手抡方向的时候会觉得稍重，但当双手操作时，会觉得恰到好处，10kph以下的力会比亚洲龙小很多，并且更小的方向盘对于女生来说也更容易驾驭。相信我，当你第一次握上这个方向盘时就会爱上它，并且再回到其他车上的时候，都觉得像在开货车。
最值得说的是，508L虽然为一台接近4.9米的B级车，但开起来不会有大车感，相反还会觉得很灵活，因为它的最小转弯半径做得很小，大概是5.4米左右。而大多数A级车普遍为5.2米左右，像亚洲龙这种车长接近5米左右的车子，转弯半径基本都在5.9米左右，如果是后驱车型，则能够做得像A级车一样小，因为可以不考虑前轮传动系统的问题，但要知道508L是一台前驱车，能做到这么小还是需要一定功力的。千万不要小看这0.5米的差距，很多情况下就是因为这一点差距决定了是一把能过还是需要再倒一手。
所以更短的车身 更小的转弯半径 小巧的方向盘 轻松的转向力=508L山路驾驶感受非常游刃有余。
